经典交织的时代 新君威对比新世纪

众所周知，老款君威（参数|询价）实际上是一款非常经典的B级车，代表着中国高端汽车的一个时代和一个派系。。。而是老君威的前身别克新世纪。这款新别克于1999年在中国首次亮相——是的，它发生在上个世纪，所以我认为今天这款车的名字应该叫别克“上个世纪”。“上个世纪的别克”是通用汽车在中国投产的第一辆汽车。当时，通用汽车带来了最先进的生产线，这款车也与美国市场完全同步。“。”不仅同步，“Last Century”的设计也忠实于原作，保持了室内外设计、悬架和调节的原始美式风格。宽敞柔软的座椅是供大肚子的老人躺下的，按钮上密密麻麻的英语是供老人看的。“。早在2001年，别克世纪还在销售，我已经测试了很多次。但今天，重温这辆有12年历史的汽车的“上个世纪”比当时更令人感动。除了汽车的外观和内饰，不可避免地会有一些“时间的痕迹”“。这辆车的动力和底盘与我之前试驾时几乎相同。3.0升V6发动机仍然很平稳，中低速加速仍然很有力。坚固的车身将四个减震弹簧压得柔软浮动，仍然很享受。这辆汽车最值得称赞的是它的隔音。今天，它仍然很酷让我开车。无论在城市交通流中对外界的隔音，以及其自身的动力和底盘噪音，都处于相当微妙的水平，目前许多同级车都无法与之匹敌。这表明，尽管动力、操控和配置可能已经过时，但原车真正的隔音能力确实不会老化。ldquo；

笔记

拼音 双语对照“Last Century”是一款纯粹舒适的汽车，你不会大力驾驶它。你能在上面看到、触摸和感受到的东西会给你一种享乐主义的感觉。“我以前开美国车都是带着微笑的，那时候的美国车也是如此。你可以称之为浓郁的味道，也可以称其为‘重口味’。”。许多来中国的进口或国产美国车型都是继国产别克之后才来的，绝大多数都很难在中国生存，更不用说成为主流了。毕竟，这种纯正的美国口味很难在中国成为受欢迎的产品。美国汽车正在发生变化，德国汽车也在发生变化。在过去的十年里，我们看到各大品牌的汽车系列设计越来越全球化，底盘和动力都需要考虑很多因素。因此，同质化的程度比十年前严重得多。然而，在这方面，美国产品仍然有一种“战略”心态。他们知道自己想做什么，想做什么以及适合做什么。从“上个世纪”到老君威再到新君威，它可以成为美国汽车在中国“战略转型”的经典教科书。除了相同的车标，我们面前的两辆车比老君威更出色，底盘更坚固，加速更快，油耗更低，设备更齐全。。。这些都是全球化变化的写照，但新君威在旧世纪的演变中所跨越的差距实际上比其他车型大得多，甚至它们的出生地也不一样，一个来自美国，另一个来自欧洲，这一点并不为许多人所知。如果你仔细对比这两款车，你会惊讶地发现，新款君威还保留了一些延续性的特点，比如出色的静音、丰富的配置，以及骨子里散发出来的坚固感。不得不说，这两款看起来像是分开几代的车，本质上都是“非常别克”和“非常通用”。驱使他们改变和保持不变的，其实是美国造车的文化积淀。

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笔记

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