对于汽车游戏，我们都有选择的权利，也有选择的方向，选择后我们都能获得最大的乐趣。有些人喜欢在赛道上驰骋以缩短圈速，有些人喜欢降低车身以钻穿较短的杆，有些人则喜欢用棒球棍卷曲挡泥板，还有一些人研究车轮样式和手臂角度以追求绝对对准。无论如何，我们可以选择一个或几个，让自己沉浸其中，找到自己的乐趣。无论是高尔夫（参数|查询）还是911，无论是几十年前的2002年，还是尚未交付的兰博基尼，相信我，没有人会指手画脚。只要他们真的对汽车和改装充满热情，他们一定会理解你的。
在德国这个汽车行业最发达的国家，优秀的原创产品无法满足车主迫切需要释放活力的需求。无论一个产品多么完美，他们的内心总是有改进的空间，这为庞大的改装汽车零部件行业提供了市场，也为期待优秀改装案例的人们提供了广泛的照片欣赏。
这款C8奥迪A6 Avant（参数|查询）的经典功能是，它没有根据RS6 Avant进行修改。事实上，同样的高性能车型并不是最好的模仿对象，但它是虚荣心的表现，虚荣心是最容易花小钱做大事的。许多模仿M3的320i和C63的C200就是这样的例子。车主不知道该改变什么，只要他们觉得自己喜欢。因此，你会在路上看到没有宽体和单活塞浮动卡钳的M3，以及许多四向排气、205毫米轮胎宽度和前排座椅分体式头枕的AMG C63。幸运的是，这辆A6 Avant的车主并不是一个盲目的追随者。
闪亮的抛光轮圈在A6 Avant上使用到了极致，直径为22英寸，这应该是这款旅行车的极限。如果不是因为法律要求车轮上有轮胎，这些追求低调的人肯定会用轮辋上路。车身上大而有光泽的四轮轮圈并没有增加任何性能奖励。缩小的车身也会牺牲舒适性，但它们确实很漂亮，这是改装汽车的人的最高追求。
这辆A1纯粹是一辆旨在占领产品线的踏板车，它的目的地不是赛道或山路，而是从家到公司的5公里城市道路日常拥堵中的伴侣。即便如此，没有人能拒绝汽车爱好者将其更换为昂贵的BBS Speedlines三件式锻造轮圈。“19英寸在上面看起来也不算太多。金色油漆和红色的结合让你成为拥堵交通中最耀眼的明星”。
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这个A1的功率根本没有被修改。扭曲的齿形减震器可以将轮胎隐藏在挡泥板内，只留下金色的轮圈快速旋转，以搅动周围的气流。降低车身后视觉效果的改善是他们最想要的效果。当与创办原厂A1的车主打招呼时，他们会说：“嘿，伙计，你在这辆车上花了很多钱吗？”？重要的不是花了多少钱，而是有人来迎接他。
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编辑点评：扭齿减震器和空气悬架降低的车身可以有完全不同的方向，姿态和性能的差异就像s级和AMG GT一样，不可能两者兼得……
笔记
拼音 双语对照一组大轮子不仅可以增加驾驶时被拍照的机会，还可以直接增强驾驶员的满意度和幸福感。无论你的目标是什么，无论是赛道上的圈速、去公司的速度，还是汽车在石板路上的颠簸程度，你都会找到最完美的解决方案。只要你下车回头看看你的车，你一定买了你最喜欢的车，并做了很好的改变。亮点回顾：范凡坦；稀有动物B5、RS4、1000匹马、VR6被广泛讨论；稀有动物将享受G500的平静驾驶只属于M2上的梅赛德斯-奔驰，在公园峰很有名
笔记
拼音 双语对照
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