实力派的单挑 2012款睿翼VS别克新君威

综观当前中高端汽车市场，能将运动表达为“与内相同”的车型真的很少，其中马自达瑞翼和别克新君威（参数|询价）就是其中两款。然而，这两种风格在风格上是截然不同的。锐逸更加彻底地坚持了运动化的外观，将锐度和圆度完美融合，在细节上精益求精，充分表达了“运动魅力”；新君威选择了一条更为折衷的路线，保留了一些强劲稳定的欧洲风格，营造了一种“体育精神”。尽管有不同的方式来解释体育运动，但它们还有另一个共同点：它们特别值得驾驶。然而，有句老话说“鱼和熊掌不能兼得”。如何在两者之间做出选择？在做出决定之前，我们先进行一对一的比赛。

外观：锐毅宣传vs骏威稳定

事实上，当你看这两辆车的外观时，你会发现它们都很好。蓄势待发的2012款锐逸跑车车身加入了更多时尚元素，使车身看起来更加自然帅气。早在2008年，新款君威就更新了知识，也改变了上一款车型的“老化”造型，变得更加符合现代美学。

但仔细观察，两款车型仍有相当大的差异：新款君威在加入时尚元素的同时，也不忘保留其稳重大气的特点，从镀铬直瀑式进气格栅就可以看出这一点；纵观2012款瑞翼车型，该车的线条显得更加敏捷，尤其是前座舱盖上的两条锋利线条和柳树形状的大灯，令人印象深刻。“百花齐放。说实话，很难判断这两款车的外观，是好是坏。”。我更喜欢2012版的睿翼，因为我认为个性应该毫不犹豫地自由释放和表达。

在瑞翼的整车设计中，发动机舱盖上的曲线是最迷人的。从前进气格栅向车门两侧延伸出两条边缘，使瑞翼非常动感。优雅的大灯和尾灯在远处相互呼应。由于睿翼的车身看起来更苗条，这增加了灵活性。新款君威车身侧面的一条凹形线条延伸至后翼子板，增加了车辆的力量感，沉稳时尚。它只在C柱的操控上追求流线型，这牺牲了后排乘客的空间。

内饰：锐逸时尚运动vs骏威科技简约

坐在这两辆车里，你会感觉到两者之间的差异变得更加明显。睿翼的内饰以展现运动激情而闻名。深红色和蓝色组合的仪表背光似乎唤醒了隐藏在驾驶员心中的运动血液。2012款睿翼在重新搭配内饰颜色后，进一步增强了其高级感和运动感。与新款君威相比，睿翼的真皮座椅支撑良好，在高速转弯时具有更好的固定性。瑞翼的整体内饰有一种不由自主的控制冲动，进一步凸显了“魅力跑车”的基调。

进入新君威的座舱后，你会感觉平静了很多，强烈的控制感也被收回了。取而代之的是，由具有丰富技术感的设计所创造的高级感被取代了。新款君威的仪表比智能翼子板更为简洁，沉稳的蓝色背景灯更为精致，使仪表盘看起来更加深邃。就材料和工艺而言，这两种车型具有可比性。

空间：瑞翼获胜

空间也是选择是否购买中高端汽车的重要环节之一。2012款睿翼的轴距达到了2725毫米，而新款君威的轴距达到2737毫米。从数据的角度来看，两者之间的差异并不显著。然而，当你坐在车里时，你会发现新君威的内部空间并没有想象中那么大。

对于普通家用来说，新君威的内部空间绝对充足，前排空间不会输给任何同级竞争对手；

笔记

拼音 双语对照身高1米8的乘客坐在后排时不会有窒息双腿的感觉，确保了一拳的空间。然而，个子较高的朋友会感到头部略微凹陷——为了获得动感外观，C柱不得不牺牲其倾斜角度，从而影响后排的高度。

相反，瑞翼在乘坐空间方面更具优势。前排的空间还不明显。同一高度的乘客可以坐在后排，头上有大约一个手指的空间；腿部有更多的空间可以承受近两拳的冲击。此外，它的座椅也往往柔软舒适，显然更讨后排乘客的喜欢。

动力：锐逸更灵活，更省油

与相同排量的2.0升车型相比，这两款发动机都是直列四缸发动机，瑞翼的最大功率（108千瓦/6500转/分）、最大扭矩184/4000（牛米/分），新君威的最大功率为108千瓦/6200转/分，最大扭矩为190/4600（牛米/分钟）。从数据上看，两款车型应该没有太大区别，但实际驾驶体验却大不相同。

全新君威配合6速手自一体变速箱，起步瞬间爆发力不强。当转速超过3000转/分时，动力就会显示出来，就像拳击手挥舞的重拳一样。它需要大约一秒钟的延迟才能将电力储存回来，然后才能强行推出。

凭借高强度轻量化车身的设计，锐逸的发动机和5速手动变速器的配合更加紧密，消除了新款君威的顿挫换挡感。整体感觉更像是上膛子弹的纯粹而直接的力量，当你踩下油门踏板时，心跳加速。

在油耗方面，这两款车型具有很强的竞争力。尽管从制造商公布的官方油耗来看，瑞翼和新君威几乎相同，只是略有优势，但根据实际用户在权威网络平台上反馈的油耗数据，瑞翼与相同排量的新君威相比，每百公里节省约2升燃油。在一个高油价不可伤害的时代，仅凭这一点，瑞翼已经可以为他人感到骄傲。

控制：睿翼智能领先

在紧急换线、急转弯、8字形桩、直桩等能够充分展示车辆操控性能的现场试驾项目中，采用高强度轻量化设计的睿翼具有先天优势。因此，睿翼在这些对比测试中的表现优于新君威也就不足为奇了。

瑞逸和新君威都采用了出色的运动底盘。据制造商介绍，新君威采用“诞生于全球平台的先进悬架”，而锐逸则采用前双叉臂扭杆独立悬架和后多连杆独立悬架+横向稳定杆的组合。尽管从文本包装的角度来看，前者看起来更好，但事实上，两者在技术先进性方面是平等的。从真实的驾驶体验来看，睿翼底盘仍然是这个级别最好的运动底盘，仅靠悬架系统的字面包装是无法超越的。

总结：经过一番较量，两款车型在测试后都给我留下了深刻的印象。虽然新款君威的厚重感影响了性能，但它能给人一定的安全感和可靠性。然而，睿翼的高强度轻量化设计确保了安全性，同时让人们体验到更犀利的速度和控制，并在节油方面取得了显著成效。总之，新款君威的性能较弱，但可以承担一些商业用途，而瑞翼则是一款更纯粹的跑车。

更多相关信息：

“锐”霸气2012一汽马自达锐逸实时拍摄

http://info.xcar.com.cn/201205/news_499824_1.html

笔记

拼音 双语对照

标签：君威发现马自达别克现代

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