新能源汽车纷纷降价，会引发燃油车价格下降吗？合资车或首当其冲

近年来，尤其是1-2月，国内新能源汽车市场的一个核心主题可能是新能源汽车的降价，因为特斯拉Model 3（参数|询价）和Model Y（参数|报价）在2022年12月底降价高达4.8万元，完全打乱了国内许多新能源汽车产品的涨价计划。因此，进入2023年后，小鹏、文杰、比亚迪、日产、丰田、蔚来等品牌的新能源汽车产品相继降价。可以说，由于特斯拉的“无武”降价，取消新能源补贴后的涨价趋势变成了降价趋势，而且似乎有一种不可控的趋势。

毫无疑问，特斯拉在2022年10月和12月的两次连续降价对整个国内新能源汽车市场的价格体系产生了重大影响，这在很大程度上证明了特斯拉仍然是国内新能源车市场最具竞争力的品牌之一，而该品牌产品价格的变化将在很大程度上将，对消费者的购买决策有重大影响。换句话说，只要特斯拉Model 3和Model Y的价格大幅下降，如果处于相同或类似价格水平的新能源汽车选择不降价，那么特斯拉就会“偷走”这些车型的销量。

由于新能源汽车的价格可能会在一段时间内继续下降，现在大家都在关注的问题可能会在未来继续存在。由于比亚迪去年的价格持续上涨，终端没有优惠，现在Dynasty.com的车型价格开始大幅下调，最高降幅超过2万元。作为中国销量最好的新能源汽车公司，比亚迪选择对部分车型进行降价，大概率将进一步推动整个新能源汽车的降价。这基本上是肯定的，因为比亚迪的领先品牌效应是存在的。

新能源汽车的价格是否有可能因全行业的降价趋势而暴跌？从一般意义上讲，目前新能源汽车与燃油汽车的竞争态势并不是特别明显。所以包括其他人在内的许多燃油车制造商可能认为，新能源汽车的价格下跌不应该暂时影响燃油车的价格体系，但事实真的是这样吗？事实上，在我们看来，国内新能源汽车和燃油车本质上已经“交织”在一起，新能源汽车的降价势必会影响燃油车的价格体系。首先，从中低端车型来看，许多消费者购买新能源汽车的一个核心原因是，新能源汽车通常非常划算。然而，此前，由于许多新能源汽车的价格高于同级别的燃油车，许多消费者在权衡成本后仍然选择了燃油车。然而，现在许多新能源汽车的价格已降至与同级别燃油车相同的水平，这迫使燃油车降低价格以增强价格优势。

例如，刚刚上市的比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i冠军车型，入门级车型的价格已经不到10万元。对于插电式混合动力紧凑型汽车来说，价格已经很低了。因此，像这样的紧凑型新能源汽车的价格对相当于朗逸（参数|询价）、轩逸（参数/询价）、卡罗拉（参数/报价）和威朗（参数/咨询）等紧凑型汽车的燃油车形成了积极影响。如果这些车型不降价，这些燃油车面临的情况是，在燃油经济性、不兼容性、性能、不兼容性和配置方面，它们更是无与伦比。因此，在这种情况下，这些车型的价格可能仍需要在当前折扣的基础上继续下降。当然，据说轩逸已经开始大幅降价了。

对于豪华品牌燃油车，如中高端车型，它们也会受到影响。对于许多用户或潜在用户……

笔记

拼音 双语对照中高端车型的用户，使用体验比刚需更丰富。在燃油车时代，豪华品牌车型的体验感要比普通品牌更好。然而，随着特斯拉、蔚来、理想等品牌新能源汽车的进入，人们发现这些新能源汽车也是中高端车型。在性能、驾驶辅助、人机交互和舒适性方面，这些新能源汽车几乎总是作为同价位豪华品牌燃油车的过山车而存在。

因此，从本质上讲，这些新能源汽车已经开始争夺豪华品牌的销量，尤其是品牌力较弱的二线豪华品牌。1月份，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃品牌的保险覆盖范围均未超过1万辆，被特斯拉、理想和蔚来超越。现在，随着一批新能源汽车的降价，这些豪华品牌的销量自然会受到影响。如果这些品牌想要保持一定的销量，降价可能是最有效的方法。当然，这种趋势已经存在。我们已经看到凯迪拉克CT6（参数|询价）的终端折扣超过12万元。

因此，新能源汽车降价绝不能是一个独立的存在，因为新能源汽车的核心“任务”仍然是与燃油车争夺用户。因此，如果新能源汽车率先降价，许多优势将被放大。当这些优势应用到燃油车领域时，在许多方面已经处于不利地位的燃油车也可能不得不通过降价来维持其市场地位。因此，未来随着新能源汽车整体技术的日趋成熟和价格的不断降低，燃油车，尤其是品牌溢价高、整体性价比低的合资品牌燃油车的崩溃基本可以预见，但这只是时间问题。然而，国产燃油车可能没有太大的降价空间，因为国产燃油车的性价比相对较高，价格本身也相对较低，应该说新能源车降价的影响不大。

笔记

拼音 双语对照

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