在传统的a级和B级车型逐渐饱和的时候，有一支新军正在悄然壮大，那就是它们之间的a+级车型。与a级车相比，它们有更大的车身和更好的质感，但比B级车更具成本效益。其中，具有代表性的车型有一汽-大众速派和上海大众凌渡。作为别克威瑞森的新手，它也想在这个市场上分一杯羹。面对德国双子凌渡和突然的双重夹击，威瑞森有实力突围吗？
从售价来看，凌渡、威朗、速腾三款车型的售价区间均在15-20万元之间。但是，根据潜在用户的消费习惯，如果价格超过18万元，他们大多会选择B级车型。这三款A+级车型的主要价格应该在18万元以下，也就是裸车的价格在15万至16万元之间。因此，小编选择了售价在15万元左右的凌渡230TSI DSG时尚版、速派230TSI DS G舒适版、威朗15S汽车领动版，看看它们的表现如何。
外观：凌渡更加时尚动感
有趣的是，目前的新车型都在向更年轻、更运动的方向发展，威朗就是如此。然而，说到真正时尚、充满活力的运动型汽车，凌渡是唯一的选择。与威朗和索坦相比，凌渡更宽、更短的车身更具视觉冲击力。在视觉得分方面，凌渡的横向线条绝对可以在三款车中获得最高得分；而速度滕将更倾向于适度的特点。从车辆尺寸来看，凌渡1826毫米的宽度也是三款车型中最宽的，这给横向视觉宽度和横向驾乘空间带来了很好的提升。
前脸设计也是如此。凌渡的设计与佐藤明显分离，中网与大灯融为一体，扩大的下进气格栅确实使车头看起来更宽；威朗在前脸设计上相对保守，看起来像新英朗的宽屏版，大灯设计也很普通，没有表现出太多个性。
凌渡的尾部设计仍然很独特，腰线贯穿尾部，并直接连接到小尾翼上，让人感觉这辆车很完整；
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拼音 双语对照威朗的尾灯有一条单独的线条，感觉很乱。然而，这也是美国汽车雕刻想要创造的肌肉感。与前两款车相比，Speedo的尾部设计并不令人惊讶。
关于室内设计，没什么好说的。这三款车都继承了家族式的设计风格。值得一提的是，它们的组装工艺非常出色，使用的材料不会有显著差异。
动力传输：230TSI与1.5L的比较
就权力而言，这应该是最令人费解的方面。相比之下，凌渡和速腾均采用230TSI或1.4T涡轮增压发动机，并配备了传动效率极高的7速双离合变速箱。然而，威朗庞大的车身只使用了1.5L自然吸气和6速手自一体变速箱的组合，这不可避免地导致了小马拉大车的嫌疑。
官方公布的100公里加速成绩正好说明了这一点。凌渡和速腾230TSI发动机的低功率版本均在9秒内实现了0-100km/h的加速，威朗则实现了13.2秒，加速成绩相差4秒。油耗水平也是如此。凌渡百公里油耗仅为5.8升，表现最好，其次是速腾6.2升，威朗6.3升，与凌渡相比仍有一定差距。
除了动力系统，威朗的表现还有一个方面让人失望。也就是说，悬架系统配备了与上一代英朗GT相同的扭力梁-瓦特连杆非独立后悬架，而凌渡和速腾都配备了四轮独立悬架。独立和非独立悬架对车辆操控性和舒适性的影响无疑是巨大的，在这方面，Valiant很难弥补硬件不足。
另一个不可忽视的方面是平台技术。凌渡采用了大众最新的MQB平台，在轻量化、零部件互操作性和后期维护成本方面具有较高的行业标准。许多奥迪车型也在这个平台上生产。由于缺乏替换，以前的PQ35平台仍在使用，重点是成熟度和可靠性。威朗使用的平台与新Cruz相同，后者是一个新的德尔塔平台。考虑到全新科鲁兹10.99万元的起售价，威朗近14万元的起步价确实略高。
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配置差异的优惠补偿
说到15万元级别的配置对比，最重要的安全配置是三款车同等配备，配备了ESP车身稳定系统、胎压监测、前后安全气囊等。威朗的优点是配备了侧气囊，而凌渡是唯一一款配备自动驻车功能的车。
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在舒适性配置方面，相比电动天窗、真皮座椅、中控彩色屏幕等设备的增加，威朗和佐藤略微领先。凌渡在人性化方面有着突出的表现，比如方向盘可以四向调节，座椅可以调节腰部支撑。
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虽然凌渡的舒适性配置不如威朗速动丰富，但它也有一个前提，那就是拥有最大的优惠幅度。目前，全国范围内有1万至1.5万元的促销活动，加上凌渡丰富的可选套餐，消费者可以充分利用这笔钱来选择他们需要的配置。
总结：通过各种比较，我认为你在心理上应该有一个选择。灵都最大的优点是拥有最多的法式……
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拼音 双语对照干练动感的设计，领先的动力平台技术，折扣幅度不小。虽然威朗中低配车型的配置不错，但1.5L发动机确实与其宣传的高端定位相矛盾，主要价位和动力布局有些不合理；看看佐藤，事实上，它更偏向于公众需求，就像这场比赛中的观众。尽管它与凌渡共享大部分技术，但该平台远远落后。因此，综上所述，如果你想在15-18万元的总预算范围内选择一款更时尚、更个性化的车型，凌渡是唯一的选择。不过，威朗目前的车型配置仍缺乏一定的积极性，大众双子星仍难以撼动。
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