一年后的9月19日，2015年别克S弯挑战赛“卷土重来”。自2009年以来，别克S弯比赛已进入第六个年头。在过去的六年里，通过有趣而激动人心的比赛，不仅越来越多的人被别克品牌的驾驶乐趣所打动，也为成都许多有驾驶梦想的人提供了一个追逐梦想的好机会。
继发布会的热烈气氛之后，“光速与激情”2015别克威兰S弯挑战赛第一站于9月19日在福州卡丁车俱乐部拉开帷幕！备受市场关注的新一代运动型轿车威朗的加入，成为今年S弯的一大亮点。福州站S弯的揭幕战，是别克威朗在福州区域上市会后的首次正式试驾。活动现场，挑战者们驾驶威朗在S弯赛道上驰骋，充分展现了别克威朗“天生热爱跑步”的非凡气质。
今年新推出的别克威兰将作为别克s弯的主角首次亮相。源自“优雅动感美学”的设计理念，拥有0.27的超低阻力系数，搭载通用最新一代Ecotec发动机家族中最强劲的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配通用全新7速DCG智能双离合变速箱，别克Valiant配得上“天生热爱跑步”的动感个性。“。这款旨在重塑细分市场标杆的别克战略车型，肯定会在S弯系列中得到全面测试。与车手一起体验赛道的激情！
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目前，威朗搭载两种动力，一种是1.5L自然吸气发动机（最大功率118PS，最大扭矩146N.m），搭载6速手动和6速手自一体变速箱。另一款是与这款试驾车型匹配的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS）/5600rpm，最大扭矩为250N。m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这个动力总成已经安装在昂科威特上，但Valiant已经重新调整。威朗加速器的前部偏向于欧洲汽车的冷静风格，初始输出更柔和。当切换到SPORT模式时，油门的响应会变得更加灵敏，这是我个人更喜欢的。搭载1.5T+7DCT动力总成，威朗的官方百公里加速为8.8秒，在同级车型中已经很抢眼了。随着油门的下降，动力不断涌现，加速的力度也足够大。整个加速过程比较顺利，加速和超车也比较有信心。
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通用汽车新一代1.5T发动机和7速双离合变速箱的动力组合配合得很好。在行驶过程中，变速箱升档迅速，动力输出平稳，行驶性能总体令人满意。威朗的方向盘手感不错，在转向方向上没有明显的虚位。它指向敏感类别。方向盘的转向力适中且较重，反馈适中。我每天开车都不觉得累。威朗的后悬架采用扭力梁+瓦特连杆结构（上一代英朗和新款科鲁兹上都有）。值得一提的是，瓦特连杆（最新一代）在弯曲和防侧倾方面具有良好的性能。威朗的底盘调校得更硬朗，路感丰富，在通过一些不好的道路时会有颠簸感。然而，底盘给人一种非常厚重的感觉，在快速通过不平坦的道路时，悬架动作非常清脆。
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在赛道上，别克威兰也表现出色。强劲的车身稳定性、精准的转向、出色的指向性，再加上威朗20T涡轮增压发动机的卓越动力，充分表达了“天生爱跑”的特点。
在美丽的夏日落日余晖中，福州挑战赛落下帷幕。此次活动不仅是今年别克s弯的开始，也是s弯体验新时代的开始。梁先生是每年都会来参加S弯的忠实粉丝，他说：“与往年相比，今年的S弯难度更大但不缺乏乐趣，适合跑步成绩，也适合更多人参加。全新的参赛车型威朗动力十足，同时操控性好，这也是取得好成绩的保证。"
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当小编正为标题发愁的时候，耳边传来了beyond的歌声“原谅我这一生不羁放纵爱自由”这调调不正符合接下来登场的主角吗别克家族新生代运动轿车威朗。
1900/1/1 0:00:00别克旗下全新紧凑级车型威朗于2015年6月27日正式上市，其定位高于英朗，是目前别克紧凑级产品线中的旗舰车型。
1900/1/1 0:00:00别克近年来新车不断，在全新英朗上市不久，一款名叫威朗的新车型也于6月27日正式上市，而这款同样定位紧凑级别车型的新车要比全新英朗更大气高端，
1900/1/1 0:00:00A级汽车市场算得上是最近几年里备受消费者追捧的一个细分市场，但是随着现如今的A级车越做越大，B级车价格大幅跳水，合资品牌A级市场上的主流车型可以说是压力不小，
1900/1/1 0:00:002015年7月11日，“别克新生代运动轿车威朗”于海口第一车展现场，海南安骅别克展台，全省首发亮相威朗作为别克新一代全球战略车型，汇集通用全球优势资源打造，
1900/1/1 0:00:00明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠实力这年头是个人就敢自称男神朋友圈动不动就是漂亮得不像实力派其实，
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