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详解别克威朗 操控稳定性完美体验(一)

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时间:1900/1/1 0:00:00

别克威朗的广告语是“天生热爱跑步”,由此可见运动感是其最大的卖点。除了出色的动力总成外,强壮的身体和骨骼也是运动必备的。今天的主题是威朗的悬架和操控稳定性体验。

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作为上海通用汽车最近推出的一款新a级车,威朗的超高技术配置与几乎飞涨的a级车价格相匹配,准车主对此爱恨交加。这种“天生的跑步者”已经被证明可以跑得很快,但它能在快的同时保持稳定吗?为此,上海通用汽车公司专门在狭小的场地和坑坑洼洼的道路上举办了试驾课程。在北京八达岭机场的跑道上,威朗20T向我们展示了其强劲的姿态。

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别克博朗稳定性和操控体验的关键在于瓦特连杆。在它的底盘悬架中,我们先来看看它的前悬架。目前,麦弗逊独立悬架是大多数在售量产车的标准前悬架,而只有少数运动型或豪华车使用双叉臂或多连杆前悬架。威朗显然属于前一类,但其麦弗逊前悬架在市场“标配”的基础上进行了多次升级。

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我们从展示的Wieland前悬架模型中发现的第一件事是副车架。威兰德的前副车架由全铝制成。据官方报道,它不仅减轻了43%的重量,还使用了六点连接,增强了整车的刚性。悬架本身,其前下控制臂后衬套采用液压形式,与普通橡胶衬套相比,可以显著提高其对不平路面的减振能力和隔离能力。

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此外,威朗的前悬架采用了铝制转向节,再加上重量轻的中空横向稳定杆,这也有效地控制了车辆前端的质量。在前减震方面,威朗采用回弹弹簧,能够更积极地吸收道路振动,有效增强对车身的支撑,实现舒适性和操控性的双重提升。如此多升级的目标是使最常见的麦弗逊前悬架更加坚固和轻便。

笔记

拼音 双语对照

标签:威朗别克北京发现

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