轿车销量持续下滑 9月汽车销量深度解析

九月是金九银十的开始，也是第三季度的最后一个月。前三季度，受经济和股市的影响，销量低迷，9月份乘用车市场销量终于止跌回升。

第三季度，汽车累计销量240.19万辆，比去年的283.53万辆下降15%；SUV车型累计销量141.28万辆，同比增长31%；MPV车型累计销量为40.66万辆，较上年第三季度小幅下降6.6%。MPV车型销量与去年同期相比略有下降，这是正常的市场现象。第三季度，尤其是汽车市场，需求疲软，销量下降。国内新车消费市场不同地区SUV车型消费结构的变化、中小企业经营状况不佳、渠道下滑导致SUV车型的消费结构发生变化，最终导致SUV在轿车细分市场的市场份额持续被侵蚀。

1-9月，乘用车累计销量1454.78万辆，同比增长2.75%。车型销量达到819.53万辆，同比下降8.84%；SUV车型销量达到408.42万辆，同比增长46.68%；MPV车型销售142.29万辆，同比增长8.23%。其中，中国品牌乘用车累计销售595.03万辆，同比增长11.71%，占乘用车总销量的40.90%，份额比去年同期提高3.28个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为288.22万辆、228.09万辆，176.91万辆、112.6万辆和51.39万辆，占乘用车总销量的19.81%、15.68%、12.16%、7.74%和3.53%。

与上月相比，德国品牌大众汽车遭遇北美排放欺诈事件，导致市场份额下降。相反，随着新车的密集推出，日本品牌的市场份额保持了稳定增长。在轿车产品相对疲软的市场环境下，中国品牌加大了SUV产品的升级力度，并依靠SUV车型实现了连续9个月的销量增长。

2015款朗逸（参数|询价）韩国起亚和现代品牌的市场份额大幅缩水。随着2015年汽车市场的低迷、价格战、日本品牌的下行压力以及中国品牌SUV的爆满现象，韩国品牌的“一室战略”似乎无效，导致迄今为止销量难以复苏。受中日关系的影响，国内消费者对日本产品的抵制为韩国品牌创造了有利的土壤，而随着日本品牌的复苏，韩国品牌似乎呼应了一句老话，成功也很小，失败也很小。

9月，汽车销量共计95.16万辆，同比增长24.86%，同比下降10.80%。销量排名前十的车型分别是英朗（参数|查询）、朗逸、轩逸（参数|询问）、速腾（参数|咨询）、卡罗拉（参数|问询）、科鲁兹、桑塔纳（参数|了解）、朗动、宝来（参数|查看）和赛欧。紧凑型A+级车型仍然是最热门的市场，此前以朗逸家族为首的市场被轩逸、卡罗拉和英朗侵占。自10月1日起正式实施的1.6升以下车辆减税政策将进一步刺激紧凑型市场的销售。

笔记

拼音 双语对照

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