在英朗XT提前上市后，这一次上海通用汽车再次丰富了英朗系列，推出了英朗GT。如果按名称划分，英朗XT属于掀背车型，GT属于三厢车型。然而，XT和GT的区别不仅在于后备箱，还在于它们的定位和实际驾驶性能。英朗GT面向30-40岁的消费者，做工和用料丰富；动力充足，顶配动力强劲；宽敞，接近富豪级别；
笔记
拼音 双语对照被称为“小越王”。与爱玩的英朗XT相比，英朗GT无疑更稳定，迎合了更广泛的受众。
外貌
英朗GT仍然采用了具有家族特色的直瀑式格栅，具有很强的识别效果。只要你看一眼，你就知道这是一辆别克。鹰形前大灯和菱形雾灯，下面有一个黑色的进气格栅大格栅，看起来有点咄咄逼人。侧翼子板和裙摆造型充满力量感，脚边穿着225/50R17轮胎，让你看起来更运动。从正面看，英朗GT确实与新款君越非常相似，别克家族式直瀑式格栅的视觉张力，精致的延伸翼式前后大灯，经典的镀铬侧窗设计，水滴形后视镜，17英寸豪华轮毂和精致的尾翼。即使你静静地看着它，我相信每个人都能深深地理解为什么人们称它为“小君越”。更重要的是，4671毫米的最长车身、1815毫米的最宽车身和2685毫米的轴距都让“小君越”得以跨越。与1.6T车型相比，1.8L的外观增加了更多的镀铬元素，更加豪华舒适。大灯设计也比XT更大，进气格栅采用了镀铬处理，突出了两厢和三厢车型的区别。尾翼是运动版车型最明显的标志，与车尾的红色T标志和镀铬尾排搭配。
内部
英朗的车厢采用了包罗万象的时尚设计，延续了新君威和新君威的元素。车门、仪表板和其他功能的造型是几何和三维的。通用汽车最近的几款新车具有统一的车厢美学，并找到了自己的风格。我们试驾的运动型英朗在配色方面更是大胆，大量的红黑搭配，是运动车型的经典配色。除了中控台周围项目的哑光装饰外，它一进入车内就给人一种运动感。从视觉角度来看，运动型英朗的内饰比外观更有冲击力。
操纵
在山路上，英朗1.6T在转弯时的横向倾斜并不明显，悬架很硬但不会有刺耳的感觉。在这种强硬的语气中，仍然有一个Q度。即使在崎岖不平的道路上行驶，乘客也不会感到非常不舒服。车架的高刚度有助于英朗在高速弯道中抵抗侧倾。方向盘传递的路感不是太强，但已经为驾驶员提供了足够的道路信息反馈。可以看出，英朗的底盘设置并不是很激进，对于乘坐舒适性还是有所保留的。在现场试驾过程中，这是一条多转弯的赛道，周围有一堆像卡丁车一样的东西，展示了出色的底盘灵活性。方向盘只旋转了2.7圈，低重心底盘调节和四个225/50R17轮胎的优势得到了展示。即使进入弯道的速度太快，也只需要稍微缩回油门，再转动方向盘就可以让车身顺从地回到既定路线。
英朗1.6T发动机与君威1.6T发动机略有不同。经过制造商的重新校准，英朗1.6T发动机的数据规格有所提高，最大功率为135千瓦，最大扭矩为235牛米，分别比新君威高出3千瓦和5牛米。这一规格数据远高于最直接的竞争对手高尔夫1.4TSI发动机，也优于更大排量的大众1.8TSI发动机。英朗1.6T发动机的最大功率也非常优越。不仅如此，这款1.6T甚至可以产生比大众1.8T更大的扭矩。就实际性能而言，英朗1.6T动力总成无论是起步还是中途加速，其平顺性都令人满意。
即使驾驶员的驾驶风格不耐烦，并且总是上下油门很高，变速箱降档发电的时机也很好。降档发电时，发动机转速不会像性能车那样激增，这很困难……
笔记
拼音 双语对照o适应，但实际的力量一点也不含糊。当转速超过3000转/分时，发动机输出变得更加活跃和令人兴奋。即使接近5000转/分，也不会让人感到缺乏信心。“长气”能力不输大众TSI发动机，更重要的是，整个过程不会让人在变速箱的梳子下感到突兀。
编辑评论的优点：
● 同级车大气外观设计
● 流畅的日常动力输出，独特而强大的运动模式
● 底盘和车架都很结实
● 出色的座舱隔音，继承了别克品牌的优良传统
笔记
拼音 双语对照
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