作者/陈一红摄影/李仁瑙
这一天，我们一大早就起床，在凉爽的秋风中抵达门户桃园国际机场。然而，我们手头没有机票或护照，所以我们不会出国离开。相反，应奥迪的邀请，我们去了桃园机场华航园区的诺富特，在那里迎接我们的是斗大的A6广告牌和排成一排的新一代奥迪A6。我们正准备从桃园机场的中华航空园出发，与9月初在发布的A6建立为期一天的关系。
诺富特被选为新一代A6在机场试驾的聚集地，看着附近频繁的航班起降，不禁想起奥迪引以为傲的铝合金轻量化技术。奥迪选择使用铝合金和传统钢材混合的铝合金复合车身技术打造新一代A6车身，打造兼顾车身刚性的轻质结构。飞机带来的高科技印象可能也与新一代A6形成对比，后者配备了主动和被动安全技术。
从容洗涤，打造自然时尚的风格
回顾过去的A6车系，如果从1968年最初底盘代码为C1的奥迪100首次亮相算起，1976年被底盘代码为C2的奥迪100取代，并在1982年和1991年演变为C3和C4两代；
笔记
拼音 双语对照随着C4一代在1994年更名为A6，它正式命名为A6汽车系列。在更名为A6后，在2010年底C7代出现之前，它分别在1997年和2004年进化了C5代和C6代，至今已有约43年的历史。
然而，在回顾奥迪100和之前的A6系列后，不难发现C7一代的A6开始与其前代有所不同。过去的A6系列车表面上总是给人带来一种流行感和优雅感，庄重冷静的态度往往是脑海中浮现的第一印象。然而，在C7代的A6中，更多类似于家族中年轻成员A1的元素被看到，为定位为中型行政房车的A6车系带来了一些年轻的个性。
环顾A6，不难看出奥迪开始采用的许多新一代设计语言。虽然车头的水箱护罩保持了引人注目的大面积单体设计，但从原来的倒梯形轮廓的左右上端切掉了一个角，并画出了一条六边形的线。两侧采用不规则之字形设计的前照灯组，A6在前部造型上看起来像是放大的A1。奥迪在A6中型行政房车的格栅上大胆地采用了更年轻的设计方法。
随着视线转向汽车侧面，它逐渐带回了A6的原始味道。4915毫米的车长，加上流线型的a柱，以及穿过B柱后开始轻微咬边的车顶线条，加上点弧线咬边，让A6保持修长优雅的姿态。尽管C7代的车长比上一代C6的4916毫米略短，但它依靠放大69毫米来达到2912毫米的轴距和流线型线条的上部线条。借助车侧的两条折叠线，C7代A6仍然有着优雅的氛围。
另一方面，车尾是一个LED尾灯组，可以看到更多家族旗舰A8的影子，吸引人们的注意力，成为视觉焦点。这不禁让人想起了A8的尾部。尽管A6对其轮廓进行了减薄和平滑处理，使其看起来更加年轻，但它仍然让人与A8产生了联系。即使是牌照上方与尾灯底部齐平的水平线，以及没有牌照架的车尾设计，都取自家族旗舰车。
纵观C7代A6的造型设计，它已经从C6代的醇厚优雅风格，转向了更为刻板、年轻、直率的风格。当你进行眼神交流时，你脑海中的第一印象是更年轻的氛围。然而，在A6周围漫步后，不难发现，事实上，奥迪在A6上巧妙地将年轻、优雅和时尚融为一体。从车头移到车尾，可以将视觉体验从年轻、率性逐渐转化为优雅、时尚。
笔记
拼音 双语对照
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