别克英朗GT迅速跻身中级车市主流！

国庆假期前夕，9月国内乘用车市场迎来了105万辆的火爆销售业绩，中级车占据了38%的市场份额。值得注意的是，中级车的高端产品消费增长迅速。不仅在某些细分市场的一些老品牌形象产品取得了丰硕的成果，例如当月丰田卡罗拉汽车销量为10306辆，日产现代汽车销量为12318辆，大众速腾汽车销量为10558辆。就连今年新入市的别克英朗XT和英朗GT，也共同创造了突破万辆的“英朗神话”，9月销量达到11398辆。尤其是6月下旬刚刚上市的英朗GT，当月销量高达8406辆，在业内大为出乎意料。

在中国，中级汽车用户对产品质量和价格之间的平衡非常敏感。一款产品要想在这个细分市场中占据高端地位，往往需要付出时间的代价，耐心等待口碑的积累，让消费者打消“值不值得”的疑虑，然后才能逐渐进入市场主流。这些可以从速腾和轩逸等车型进入市场初期的艰难步骤中看出。“大众速腾和日产轩逸在推出之初也受到了极大的关注。这两款产品在制造技术、安全性、动力控制等方面都有各自的优势，领先于当时的同行”。然而，它们当时“领先”的价格并没有被市场接受。在推出的前三个月，佐藤的销量分别只有2748辆、2722辆和4916辆；轩逸拥有7019辆、2247辆和4759辆，这些车辆最初都处于停滞状态。直到最近，两款产品的新款更新才增加了动力和舒适功能，同时大幅降低了价格区间，从而打开了局面，进入了主流市场。

作为目前中级车市场上最高端的车型，别克英朗GT上市仅三个月就能落地，销量近2万辆，成为高端细分市场的主力军，这多少有些令人意外。市场是最权威、最公平的。说白了，英朗GT之所以能够成功突破中高端车的“慢爆”周期，是因为它具有“跨越式”的产品力和高价值，满足了目标消费群体的需求。

作为一款采用中高端车型标准打造的高端中级车，英朗GT体现了对别克品牌市场需求的理解和把握，产品的卓越品质在各方面都有突出表现。英朗GT是别克“全球平台、欧美技术”的最新杰作。它的外观和造型遵循了“别克未来”概念车确立的别克新产品的设计精髓，具有中级车中罕见的优雅和大气；通用电气欧洲公司开发的最新中级全球汽车平台，搭载同级最先进的车身总线结构和全球首款瓦特联动底盘悬架设计；

笔记

拼音 双语对照它拥有同级车型中最大的车身和宽敞的空间。同时，英朗GT配备了三种动力设备：1.6升、1.8升Eco智能发动机和1.6T涡轮增压发动机。后者也是中级车的动力之王。自动变速器车型均标配新一代先进的六速手自一体变速器。英朗GT结合了别克高水平专利Quiet Tuning高效静音技术、全套人性化技术和舒适设备，以及突破性的OnStar全时在线助手，在操控、舒适和安全方面表现突出，凸显了同级技术领先的形象。

此外，如果你从另一个角度来看市场，你也会发现英朗GT的成功是非常有价值的。从去年到今年，国家推出了小排量购置税优惠、节能和产品补贴等一系列政策来刺激消费和刺激市场，其中英朗GT、佐藤和轩逸都受益于1.6升排量的产品。然而，根据详细的统计数据发现，售价超过16万元的英朗GT、1.8L和1.6T五款车型占该系列总销量的65.82%。中级车的高端市场潜力显而易见。

如今，中级车消费者越来越关注产品性能、设计、技术含量、配置等多重因素。产品必须拥有更先进的技术和更强的产品力，才能赢得消费者的青睐。今年的汽车市场有一个难得的机会。预计中级车市场年销量可能达到440万辆，尤其是中级车市场的高端细分市场，总销量将达到100万辆，增长率为42%。“蛋糕已经做大了，谁能切成更大的一块，最终可能要靠产品力来说话”。

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