野心是成功的最大动力，奥迪凭借其极端的欲望和强烈的意图，实现了连续13年的销量增长，甚至大胆设定了到2015年超越双B的长期目标。这个计划能成功吗？从新款A6 2.8 FSI Quattro日益成熟的性能来看，它有一些线索。
过去，奥迪一直被认为是不完美的，但这一次，A6 2.8 Quattro有实力与竞争对手竞争
在奥迪的造车理念中，Quattro 4WD的主要吸引力在于其可跟踪性和安全性，这与日本的高性能趋势有很大不同。因此，除非面临极其湿滑的道路或激烈的运动条件，否则很难在同一辆奥迪上体验到前轮驱动和四驱车型之间的差异，甚至前轮驱动车型的加速度响应也比四驱车型快一些。
基于上述观点，正如我之前尝试过A6 2.8 FSI一样，我最初对这款Quattro的期望很低。然而，随着驾驶时间的延长和我对其功能的熟悉，六速手自一体变速箱更平稳、更合适的换挡，以及更具娱乐性的四驱系统和底盘设置，逐渐加深了人们对A6的偏好，并扭转了人们对它的最初看法。
成熟的烹饪
不要低估它的变化
启动发动机时，这台2.8升V6发动机显得温和而有礼貌。对加速和城市出行的动态响应是平静和平静的。其安静细致的运行品质和恰到好处的高频六缸发动机声音，都符合消费者对高端房车的期望，甚至营造出优越感。这种满足感与双B没有什么不同。
凭借Quattro强大的可追踪性，
将A6 2.8 FSI Quattro从0加速到100公里/小时仅需7.66秒，比前驱车更快。
面对颠簸的城市道路，A6 2.8 FSI Quattro配备了18英寸铝制轮圈和245/40行驶轮胎，看起来有点僵硬，但车内没有因为路面的影响而产生任何振动或噪音，仍然保持着极致的宁静，感觉与宝马非常相似。
在连接到快速道路并用大脚踩下油门后，能量平稳涌现，但耐力无穷。对于排气量小于3.0升的高级房车来说，速度性能已经超过了水平。从0到100公里/小时的加速甚至达到了7.66秒，比前驱快0.16秒，但最令人印象深刻的是变速箱的换挡特性和操控性能。
整个变速器的型号和传动比设置没有任何变化，但换档过程就像CVT一样温和。除非你用力踩油门来强制降档，否则很难检测到变速器正在换文件，手动模式也带来了更高的娱乐性。
除了过于安静的驾驶室外，A6 2.8 FSI Quattro的驾驶感觉与A4一样敏捷和稳定，即使在面对大角度低速转弯时，只要踩下制动器并持续轻轻按压方向盘左侧的倒档拨杆，它甚至可以挂入二档，带来显著的档位制动效率，使得减速控制过程非常方便并且给人很强的信心。
笔记
拼音 双语对照
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