路上的每辆梅赛德斯-奔驰汽车最初都是一张或另一张纸上的草图。许多设计都是设计师们在前照灯下辛勤工作的结果，而许多设计则是灵感的结晶。例如，第一代MINI诞生于设计师在喝咖啡时画餐巾的时候。在当前的中国汽车市场上，高端中级车是设计师要求最高的工作。一方面，这个最大细分市场的消费者群体往往更年轻，他们渴望在产品中具有多样化和排他性的特点。另一方面，在当前B级车价格面临下行压力的时代，高端中级车需要保持入门级中级车的豪华感，以及B级车的功能性和享受性。在一个通常比B级车轴距更短的车身上设计出B级车的优雅和舒适并不容易。为了实现跨越式竞争，设计是高端中级车必须迈出的第一步。详细的设计决定了一辆汽车的水平，甚至是成功与否。以别克英朗GT为例，源自别克未来概念车的新家族特征自然构成了这款车的主要外观，但使其超越设计标准的细节更为重要。
从外观印象来看，英朗GT的整个车身给人一种大气优雅的感觉。经典的延翼飞行风格特征线，再加上外部的扩展轮眉，使整车看起来充满活力。当尖锐的车身线条到达拐角处时，设计师采用了软化处理，使车辆具有锋利的边缘，但永远不会显露出来。车辆的流畅性一气呵成，深深契合了东方文化中水溢月亏的哲学。另一个设计细节是凸起的腰线，它创造了1:2的完美身材比例。这种黄金比例经常出现在豪华车上，这不仅是空气动力学研究的结果，也是对车辆运动性和安全性的需要。
轮胎尺寸的设计是英朗GT的另一大亮点。英朗GT大部分车型使用17英寸5辐运动轮和215/55固特异轮胎。这种尺寸在中级车市场上非常激进，与雅阁等高端产品的规格相同。任何了解汽车的人都明白，轮胎的尺寸需要与产品的功率水平和操控性直接相关。对于功率增加超过80KW/L、底盘调整偏向运动的英朗GT来说，这样的轮胎可以提供与其操控感相匹配的牵引力。
有一些外观设计元素看起来很精致，只有坐在车里才能欣赏到它的功能。例如，C柱有一个有趣但不沉重的倒三角设计。坐进后排后，你会发现它对改善后排头部和肩部空间的效果非常明显。大多数高端和中级车辆的前后座头部空间往往不足，后排座椅的头部空间会变得紧张。英朗GT为这个问题提供了一个与B级车相当的巧妙解决方案。
360度环绕一体式驾驶舱，结合精致的荔枝纹皮革暖色调和精致的穿孔双纹皮革座椅，营造出高度包围和独立的驾乘空间，给前排乘客带来近距离舒适的环绕式体验。这种设计一经推出，就受到了许多年轻时尚人士的青睐，也引领了“以驾驶员为中心”的设计潮流。
如果汽车在技术和技术上竞争不可能是虚拟的硬件，那么在软件和硬件组合的设计上也是如此。当然，一个设计应该具有丰富的功能，但更高级别的设计需要打磨细节，创造一种氛围，不仅能突出车辆的情感吸引力，还能提供出色的贴合感，甚至与乘客的沟通。宏伟的外表确实高贵，但住在里面的人是否舒适放松……
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拼音 双语对照是设计技能最明显的方面。由于成本限制和成本效益思维的长期影响，中级车往往缺乏设计的精细化和设计师语言的表达。然而，高端中级车显然已经开始重视设计的跨越。英朗GT无疑是引领这一潮流的先锋之作。
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1900/1/1 0:00:002011年5月18日今天，上海通用汽车宣布向市场推出别克英朗GT18L自动时尚型真皮款和16T时尚运动型真皮款车型，在原车型配置基础上增添了高级打孔真皮座椅，售价分别为16
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