底盘大揭秘 英朗上市前近距离接触

本周六，别克英朗将正式上市。随着该车型上市日期的临近，关于该车型的试驾和评估文章也相继发布。我相信每个人都对这个模型有详细的了解。最近，我们在运输过程中遇到了一辆结实的别克，它毫不掩饰的底盘无疑是一个近距离观察这辆车的机会。

别克英朗

英朗底盘无疑是这款车型中最有趣的部分，因为所谓的瓦特连杆是中国消费者的新术语。这种增强复合材料扭杆梁和瓦特连杆后悬架的组合属于欧宝专利悬架技术。什么是瓦特连杆？事实上，在扭力梁的中间增加了一个固定轴，以提供更大的轮拱刚度和车身侧倾补偿，抑制曲线的波动，同时也是一种折衷，以避免多个连杆的高成本。

别克英朗后悬架

关于瓦特连杆的优点，上海通用汽车公司的技术人员解释说，当汽车高速转弯时，汽车的重心会偏向一侧。如果悬架技术不好，就会出现尾旋现象。瓦特连杆此时的作用是形成两个力来控制汽车的重心，防止尾旋和侧滑。

别克英朗的瓦特连杆

底盘悬架减振部分

事实上，从瓦特连杆的整个结构不难看出，当汽车转弯时，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆可以很好地平衡两个车轮上的离心力，将这些力反向到另一侧。这样，两个车轮可以始终与路面保持最佳接触，汽车在转弯时可以变得更加灵活。

中央控制臂衬套部分

中央控制臂由三个连杆组成，用作瓦特连杆的配重。当从左侧推动控制臂时，它会向右拉动，反之亦然。整个车辆的动力在左右轮之间得到了很好的平衡。

底盘悬架减振部分

事实上，这种“瓦特连杆”并不是什么新鲜事。据报道，这个装置最早是由蒸汽机的发明者詹姆斯·瓦特发明的，这也是这个悬挂的名字的来源，

别克凯越底盘部分

欧宝的工程师Michael Harder评论道，“除了新款雅阁，你只能在F1赛车上找到‘瓦特连杆’。”。当赛车转弯时，作用在悬架上的横向力会被“瓦特连杆”吸收，使驾驶更加动感和轻盈。“此外，汽车底盘后部下方仍有足够的空间，方便日后安装电池。”

笔记

拼音 双语对照

标签：别克英朗凯越

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