从汽车行业的现状来看，越来越多的汽车公司选择使用小排量发动机。其中，小排量三缸发动机由于其更好的综合质量，也被越来越多的车企所采用。说到小排量三缸发动机，就不得不提搭载在2018款别克英朗上的Ecotec涡轮增压发动机，这与其他厂商的实验性推出有所不同。该系列三缸发动机搭载在2018款别克新英朗全线上，动力配置分为1.0T三缸发动机+6MT/6DCG和1.3T三缸引擎+6AT。
与之前的1.5L四缸发动机相比，1.0T三缸发动机具有显著优势。由于采用了Ecotec双喷射涡轮增压技术，这台1.0T三缸发动机可以连续输出1500至5200转/分的最大扭矩。相比之下，上一代1.5L四缸发动机直到4400转/分才产生最大扭矩。从这些数据可以看出，2018款全新英朗三缸发动机在动力方面有了很大的提升。
动力性能的显著提升与2018款全新英朗三缸发动机所采用的黑科技密不可分。这款1.0T三缸发动机采用单缸双喷射系统，油耗更低，效率更高，输出更稳定。每个气缸中有两个喷油器同时工作，可以更好、更充分地燃烧和雾化燃油，提高效率，延长发动机的使用寿命。
这台1.0T三缸发动机在材料方面从上一代铸铁气缸体转变为全铝结构，大大提高了散热和NVH。此外，这款1.0T三缸发动机还采用了750目蜂窝式双载体三元催化转化器，可以使排放水平和废气处理效率更高更好。
在发动机内部优化方面，与旧款1.5L发动机相比，这款1.0T三缸发动机的摩擦更小。新开发的可变排量技术和减少滚动磨损技术使这台三缸发动机的摩擦损失比上一代发动机提高了15%。DCL类金刚石涂层低压活塞环是该技术的亮点之一。这种材料具有高硬度和耐磨性，并且比同级别的其他发动机消耗更少的机油。
当谈到从四缸到三缸的过渡时，许多用户实际上担心三缸发动机的噪音和抖动问题。不过，2018款新英朗搭载的这款三缸发动机在噪音和振动控制方面都有着非常不错的表现。带有减振器和其他部件的摆锤式双质量飞轮的加入，也使这款1.0T三缸发动机比同级四缸发动机更具抖动和噪音。
从技术优势和动力性能来看，2018款新英朗搭载的1.0T三缸发动机在当前市场排名第一。未来，别克将在提高油耗和高性能方面继续前进。让我们拭目以待。
笔记
拼音 双语对照
2017款别克英朗于2016年12月6日正式上市，新车共推出7款车型，售价为10991509万元。新款英朗在外观和内饰上与现款车型基本保持一致，只是在配置方面进行了升级。
1900/1/1 0:00:00在国内的紧凑级家用轿车市场，朗逸、轩逸、英朗和卡罗拉之间的较量一直没有停止过，动辄3万辆甚至4万辆的月销量也让同级别的车型羡慕不已。
1900/1/1 0:00:00作为紧凑级轿车里具有强劲产品力的一款车型，英朗迎来了它的2018款车型。
1900/1/1 0:00:00从相关渠道获悉，今年19月份别克英朗超过3万台的月销量名列同级车型前茅，成为上汽通用别克销量的中坚力量，它抓中国消费者的购车心理，是中国特供车的又一成功车型。
1900/1/1 0:00:002018款新英朗搭载了13T三缸发动机，它的出现再一次打乱了紧凑型合资车的市场。非常乐于看到像新英朗这样的“搅局者”，它的出现让这个市场上的每一款车型更加“认真”地对待有更多选择的消费者。
1900/1/1 0:00:00全新英朗作为别克旗下的明星车型，自2015年上市以来在市场上有着不错的反响，2017款全新英朗在外观和内饰上与老款保持一直，只是针对配置进行了调整。
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