全新别克昂科拉GX 富有驾驶乐趣的动力驱动

作为现款安哥拉（参数|询价）车型的全面迭代，新一代别克安哥拉GX（参数|询）也完成了一次精致的“蜕变”。全新的内外造型，诠释了年轻一代的品味，从车身的每一条精致轮廓线到每一个精致的设计，除了独特的高颜值外，新一代别克昂科拉GX也基于年轻人在动态层面的需求，努力满足实际应用。

相信对于绝大多数年轻消费者来说，即使不去激烈的驾驶，也很少有人能接受“佛系驾驶”。为了满足当今年轻车主的特点，别克为新一代别克昂科拉GX配备了新的1.3T发动机。该发动机是通用汽车基于新型模块化架构，结合先进驾驶技术，以及全球领先的智能制造和高标准全球供应链，整合全球优势资源，采用“单缸优化”的设计理念，研发的新一代高效智能发动机。

新一代别克昂科拉GX采用了六项“黑科技”技术，包括35MPa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动通风阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、进气和排气双可变气门正时系统，以及高压水冷废气再循环系统，在带来强大动力的同时实现多种节油效果。此外，它是基于“最佳单缸排量”的概念开发的，带来121千瓦的最大功率和240牛·米的最大扭矩。这个概念是什么？与同级别1.4T+DSG相比，新一代别克昂科拉GX不仅在参数方面领先，1.3T+CVT组合的乘坐性能也更好；与本田的普林兹（参数|查询）和XR-V（参数|询问）的1.5T车型相比，新一代别克昂科拉GX的动力相当可观，还可以节省更多的燃油，百公里综合油耗仅为5.9L；

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拼音 双语对照如果与日产小科（参数|询价）2.0升自吸相比，它可以用在动力和油耗方面实现全方位滚动来形容。具体参数如下表所示：

毫无疑问，新一代别克昂科拉GX动力总成在同级车型中非常均衡、全面，满足了当下年轻人对动力的需求。事实上，新一代别克昂科拉GX不仅拥有“强大而通用”的动力总成，而且在超低排放和环保方面也有着出色的表现。与上一代相比，这款1.3T发动机的燃油经济性提高了4.6%至9.1%。

燃料系统采用车载油气回收系统，对加油过程中产生的加油蒸汽进行回收，以实现节能减排。此外，值得一提的是，这款同级独特的水平钢链结构CVT变速箱在保证动力输出的同时，显著提高了车辆的燃油经济性，为传统CVT变速器带来了无与伦比的体验。在实际驾驶体验方面，1.3T+CVT车型还可以带来非常激进的动力输出性能，这要归功于该CVT变速器使用了同行领先的钢链结构，无论是在起步还是在高油门加速时，都可以带来极其高效的响应能力。同时，CVT变速器独特的平顺性和燃油经济性仍然保持不变。

新一代别克昂科拉GX还推出了一款配备1.3T+9AT的四轮驱动高级车型。它在君越（参数|查询）、君威（参数|询问）和昂科威（参数|查询）上使用了相同的9AT变速器。与传统的8AT变速箱相比，它具有更密集的传动比和更平顺的换档体验，并且与CVT变速箱相比也能带来更好的驾驶乐趣。对于那些喜欢探索未知、偶尔体验轻度越野的车主来说，新一代别克昂科拉GX四驱车型能够很好地满足这一需求。其全轮驱动系统允许在100:0-50:50之间在前轴和后轴之间自由分配动力。当电子控制单元检测到前轮打滑时，四轮驱动系统自动将驱动力分配给后轮；当车辆在没有车轮打滑的情况下以一定速度行驶时，四轮驱动不起作用，从而提高燃油经济性。众所周知，在相同条件下，两轮驱动比四轮驱动更省油，因此四轮驱动车辆通常比两轮驱动车辆更耗油。新一代的安哥拉GX是同级车型中最省油的四轮驱动车型，它可以通过电子系统自动控制，在0.2秒内完成从两轮驱动到四轮驱动的切换。同时，驾驶员可以手动将四轮驱动切换到前轮驱动模式，带来最省油的驾驶状态。

纵观目前国内紧凑型SUV市场，几乎很难找到一款同时满足多种消费者需求的车型。新一代别克昂科拉GX的到来可以说是对这种固有局面的一次很好的突破。它分别提供1.3T+CVT和1.3T+9AT+AWD。前者注重效率、流畅性和舒适性，满足大多数家庭需求；

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拼音 双语对照后者注重高水平，专为那些注重驾驶乐趣和热爱探索的人量身定制。这两组驱动程序各自执行各自的功能，以满足消费者的不同需求，解锁更多可玩的方式。

相比之下，同级别的车型，如探歌、万科或广场，基本上很难达到新一代别克昂科拉GX的强大综合实力。毫无疑问，与同级车型相比，新一代别克昂科拉GX具有无与伦比的越级实力。无论是整体年轻化的设计、出众的动力性能，还是同级领先的燃油经济性，都对年轻消费者极具吸引力。此外，新一代别克昂科拉GX的维护成本也非常人性化。其动力总成享有8年或16万公里的超长保修，并且不需要机油。92号汽油可以满足发动机的工作要求。我相信，随着新一代别克昂科拉GX的推出，它将为年轻一代带来一款非常值得选择的紧凑型SUV。

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