一辆汽车能否成为消费者心目中的最佳，除了品牌因素外，“三大件”也具有举足轻重的地位。这里提到的三个主要部件是发动机、变速箱和底盘。每个汽车主机厂都会研发自己的产品，比如高端产品，以使他们的产品走进千家万户。
近年来，几乎所有的汽车主机制造商都朝着发动机小排量、低能耗的方向发展，而在汽车变速箱领域，出现了多极分化的趋势，一些以更高的技术含量前进，另一些则旨在降低生产成本。
以德系车型为例，国产宝马1系（参数|询价）和国产奔驰A级（参数|询）均已更换为7速双离合变速箱。这样的选择目的明确，可以进一步降低整车的制造成本，主机厂自然可以获得更高的利润。至于产品，如果不使用可靠耐用的AT变速箱，整体评分肯定会降低。
例如，在日本发动机工厂，CVT变速箱早已成为主流车型的常见配置。原因仍然是上述原因之一：有效降低了车辆制造成本。尽管它在降低油耗和提高车辆行驶平顺性方面有着良好的表现，但就耐用性而言，使用多年的钢带无级变速器几乎注定要大修。汽车主机厂采用双离合器变速箱和CVT变速箱的最终目的是降低生产成本。然而，仍有主机制造商一直希望为消费者提供最佳的汽车体验。关于汽车，你想说的是别克的中高端轿车：君威（参数|询价）。
君威作为别克旗下的全球战略车型之一，在中国市场上市已有20多年。凭借出众的综合实力，君威一直受到国内广大消费者的青睐。在动力总成配置方面，君威一直为消费者提供远超同级的体验。“配备低技术级别变速箱的入门级车型，而配备高科技变速箱的高级车型，似乎已经成为许多车企的普遍做法。”。然而，无论别克君威配备的是1.5T发动机还是2.0T发动机，它都一视同仁地配备了9AT手自一体变速箱，这给消费者带来了极大的青睐。
以君威1.5T为例，配上9AT手自一体变速箱，在整体动力数据方面也可圈可点。发动机最大功率为124kW，相当于169马力，最大扭矩为250N·m。在这款9AT变速箱的支持下，零百加速性能仅为9.1秒，加速性能在同级车型中表现突出。在90公里/小时的速度下，车辆可以挂到9档，油耗低至6.3升/100公里。
在技术层面，别克9AT手自一体变速箱在原有6AT变速箱的基础上增加了一组行星齿轮和两组离合器，并使用可选的单向离合器取代了6AT变速器上的单向离合器和第一/倒档离合器单元，在增加档位的同时有效地控制了变速箱容量。
增加齿轮数量的好处也是显而易见的。档位之间的传动比变化可以更小，而高档位的传动比可以更小，高速巡航发动机可以以更低的速度旋转并节省燃料。通用汽车公司拥有专利“逐档换档”技术。在升档或降档过程中，相邻档位的两个离合器在换档时处于“半联动”状态，允许齿轮转速的短暂同步过程，从而提高换档平顺性。我相信君威的车主对此有充分的发言权。杜林……
笔记
拼音 双语对照在加速过程中，君威的平顺性就像一个CVT变速器，非常平顺。此外，9AT手自一体变速器在耐用性方面有更好的保证。
也因为其出众的技术含量和出色的稳定性，这款9AT手自一体变速箱自上市以来就成为通用汽车的明星产品。它安装在多个型号上，如我们熟悉的君越（参数|询价）、昂科威（参数|询）、昂科威（参数|询）和GL8，都搭载了这款9AT手自一体变速箱。
别克君威除了拥有同级别优秀的动力总成外，当然还有很多让消费者满意的元素。其中，出色的乘坐舒适性和宽敞性是别克君威的另一大卖点。君威的车长超过4.9米，轴距为2829毫米，确保了车内宽敞的乘坐空间。
在底盘的性能方面，别克君威的调校也得到了无数消费者的好评。与同级别的日系和德系车型相比，君威的底盘调校以其舒适性而闻名。通过特殊的悬架调节，当车辆在不平坦的道路上行驶时，它过滤掉了大部分振动，确保了车内卓越的乘坐舒适性。值得一提的是，工程师赋予了君威底盘卓越的驾控基因、更好的底盘结构、专业的底盘调校，使得君威在操控方面也有着出色的表现。
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在便利配置方面，别克还为君威提供了高清流媒体后视镜、前排手机无线充电以及全系列标准电动尾门，为家庭带来更便捷的驾驶体验。所有这些都为君威成为一款综合实力超强的车型奠定了基础。
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AT变速箱现在是一种“高级”产品，只能为豪华品牌的高端产品配备。例如，宝马需要在3系/X3以上，而梅赛德斯从C级起步，超过20万的豪华品牌也在转向双离合器。至于合资企业市场，AT更是凤毛麟角。日本部门完全以CVT为导向，而德国部门无法摆脱双离合器。。。此时，别克君威全系都搭载了9AT，真是“厚道”。在中国，各个层次的细分市场都面临着激烈的竞争。争取更大的利润和赢得消费者的青睐似乎一直是一个矛盾。别克君威自进入中国市场以来，一直将满足消费者的综合需求作为第一要素。今天，我们看到许多汽车制造商降低制造成本以获得更高的利润，同时仍然看到别克君威仍然坚持为消费者提供全面、最放心的产品，这很好地解释了别克君威一直是国内消费者最青睐的轿车之一。
笔记
拼音 双语对照
根据此前瑞信《全球财富报告》显示，中国的中产人数为全球之冠，在世界11亿中产阶级中，中国占35，超过1亿多人。也就是说，平均每14个人里面，就有一个中产阶级。
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