多项技术升级 实现绿色革新—君越2012款长测二

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由于频繁的采访，这款2012款君越的里程表在最近几周以300公里的平均日速度增长，从拥堵的城市到长途高速公路。各种路况让我们对它有了更深入的了解。

新款S6变速器带来全新的驾驶体验

编辑同事对2012款君越的新款S6六速手自一体变速箱给予了片面的赞扬，该变速箱配备了2.4升SIDI发动机。君越在乘坐舒适性和驾驶乐趣方面的改进使其得以弥补之前的不足。我们把这个变速箱技术升级的问题交给了泛亚研发中心的工程师，得到了非常详细的回答。

新款S6采用的VFS变力电磁阀直接控制离合器压力，不像VBS那样通过电信号间接控制油压，实现高精度，同时不受温度和主油压变化的影响，从而提高换档质量；重新设计的阀体总成、阀体弹簧、蓄能器弹簧等与高精度VFS变力电磁阀相结合，提高了换挡平顺性和响应速度；波纹板增加了离合器的刚度，缩短了离合器的换档时间。当离合器释放时，大刚度波纹板将提高系统的冲击力。除了S6一贯采用专利单轴技术、直接离合器换档、高精度齿轮组和嵌入式变速器控制模块TEHCM外，这一系列技术还直接改善了2012款君越的驾驶体验。

提高燃油经济性的综合技术

当然，新款S6变速箱最明显的改进也是整个动力总成燃油经济性的提高。别克2.4L SIDI智能直喷发动机采用新一代缸内直喷技术，可精确控制空燃比，提高燃烧效率，混合工况下百公里油耗降低2.2%，冷启动排放显著降低25%，完全适合国产93号油。

与新一代S6六速手自一体变速箱合作，不仅提高了加速性、乘坐舒适性和换档响应时间，而且在混合工况下每百公里油耗降低5%以上。通过与编辑部另一款使用2.4L SIDI发动机和旧S6变速箱的君越进行比较，我们可以清楚地感受到新动力组合带来的经济性提升。

别克君越2.4L SIDI

新一代产品组合

上一代产品

综合油耗L/100km

八点七

九点二

下降5.43%

作为对新款车型的重要升级，2012款君越2.4L SIDI车型全新配备了更环保、更高效的EPS电子助力转向系统。该系统由传感器、电子控制单元、电机、减速器等进行协调，并由车载计算机结合方向盘扭矩信号和驾驶信号进行精确调节，根据车速提供不同程度的转向辅助。动力辅助系统的改变并没有让君越失去其原有的敏捷操控体验。方向盘更轻，但同样直接，旧的转向系统过于敏感的问题也得到了改善。当然，还有一点是，电力辅助系统的功耗已经降低到最小，从而进一步提高了燃料经济性。

细节方面，新款君越3.0L和2.4L车型的空调压缩机也进行了升级，通过精确的变频控制提高了整车的燃油经济性；

笔记

拼音 双语对照2012款2.4 LSIDI车型均配备了低滚动阻力轮胎，以探索每一滴燃油的利用效率。

在一次来回1400公里的长途出差中，编辑部的一位同事在高速巡航时，以最低7.9升/100公里的油耗行驶。在整个过程中，他并没有故意以省油的方式驾驶。显然，2.4SIDI发动机、经过优化的S6新型六速手动变速器、EPS电子助力转向系统以及无处不在的细节。。。新君越在油耗方面的优化正是通过这些复合技术实现的。

作为一款领先的高端行政级轿车，2012款君越再次在多个方面取得领先地位。先进的缸内直喷2.4L SIDI发动机与新一代S6六速手自一体变速器的配合更加紧密，不仅带来了驾驶体验的飞跃，还将油耗降至最低。同时，EPS电子助力转向系统、精密变频空调压缩机和低滚动阻力轮胎都增强了君越作为一家绿色、环保和技术先进公司的形象。

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笔记

拼音 双语对照

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