关于国产大众ID.3，这些细节不容错过！

将时间拨回10个月，在大众汽车展厅中，通常是燃油车被放在“C”位置。一汽-大众有迈腾（参数|查询）、CC和探岳（参数|询问）来支持这一场合，而上汽大众有帕萨特（参数|咨询）、途观L（参数|调查）和途昂（参数|了解）来招待客户。今天，当我走进大众汽车展厅时，首先映入我眼帘的可能是一辆ID车型。在不到一年的时间里，ID系列已经在中国全面推出，每隔几个月就会有一辆新车与消费者见面。不幸的是，ID.3（参数|查询）来晚了，直到最近我才与中国人见面。今年8月，国产ID.3在成都车展首次亮相——终于可以拍下ID.3系列的全家福了！

笔记

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在成都车展期间，ID.3无疑是大众品牌最热门的产品。即使工作繁忙，编辑同事们仍然会抽出时间去公共展台看看ID.3的真实面貌。上市前，爱卡汽车再次近距离体验国产ID.3。不同的是，这次我们将重点分析ID.3的产品亮点和技术细节。至于静态表现，网友可以参考我同事的现场拍摄文章。

此前，ID.4和ID.6都采用了双车策略，南北版本后缀为“X”或“CROZZ”。在ID.3中，大众汽车的产品战略发生了变化。国产ID.3仅在上汽大众投入生产，一汽-大众没有姊妹车型。原因很简单：一汽-大众已经有了高尔夫（参数|询价），所以暂时不需要第二款紧凑型掀背车。

大众ID.3车型的车身高度为1489毫米，而欧洲标准车型的车身高为1479毫米。

俗话说，大轮圈就像一条长腿，这立刻有助于车辆的气场。参考工业和信息化部提交的信息，国产ID.3预计将提供18英寸和20英寸的车轮。目前公开的PRO和1ST版本均使用20英寸车轮，轮胎规格为215/45 R20。轮胎样式选自汉泰Ventus S1 evo3 EV，这是一款专门为电动汽车设计的街头运动轮胎。国产ID.3采用双色轮毂，提供银色/黑色和金色/黑色两种配色方案。轮辋颜色匹配与车身颜色和内饰颜色相关联，不是一个独立的可选项目。Aurora Green、Cyber Yellow和Superconducting Red的三款外观仅与银色/黑色轮圈相匹配。加载效果请参考下图。如果你选择水晶白或离子灰作为外部，选择明亮的月亮金星作为内部，轮圈将同步被金色“染色”。

大众ID.3的尾灯设计比较传统，有点像第八代高尔夫。现阶段，ID.3是国内ID.3家族中唯一一款没有配备贯穿式尾灯的车型。幸运的是，大众汽车的标志仍然包含尾门开关和驻车摄像头，集设计和功能于一体。大灯的功能要大方得多。PRO和1ST版本均使用IQ.Light前照灯，可实现自动前照灯、自适应远近光和跟随转向。此外，上述车型提供IQ.Drive自动驾驶辅助系统，提供全速自适应巡航、车道居中保持等功能，辅助能力达到SAE L2级别。

在细节部分，ID.3无意中暴露了成本控制的痕迹，例如门把手。在ID.4和ID.6上，门把手配备了电子和机械开关，体现了科技感，同时让用户可以选择操作模式。ID.3使用机械式车门把手，只有两个前门支持无钥匙进入。当然，这并不是国内ID.3的减少措施，全球版本也是如此。

座椅舒适性非常好，并且没有因为向下定位而降低乘坐体验。前排座椅宽大，衬垫柔软而厚实，横向包裹性适中。坐下后，身体有一定的下沉感，坐垫得到充分支撑，靠背的贴合度也令人满意。两个前排座椅配备了独立的中央扶手，支持扶手角度的无级调节。无论你有多高，你总能找到合适的扶手位置。A柱采用了分体式设计，大大减少了盲区，在狭窄路段行驶预计比ID.4和ID.6要容易得多。遗憾的是，驾驶座采用6向电动调节，坐垫仰角无法调节。电动腰部支撑只有双向调节功能。乘客座椅可在6个方向上手动调节，并且不提供腰部支撑。……

笔记

拼音 双语对照在我的印象中，大众品牌一直重视座椅调节项目，但ID.3有所退步。这从侧面反映出国内ID.3面临着巨大的成本压力。

在人机模型方面，ID.3的性能几乎无可挑剔，前后座位都很理想。前排座椅姿势类似高尔夫，方向盘调节范围较大，可以轻松适应不同形状的驾驶员。后排更令人惊喜，腿部空间与ID.4相似，坐垫支撑力极佳，在中间地板平整。对于一些新动力电动汽车来说，后排只有一个“长条座椅”，大腿没有有效支撑，臀部容易酸痛。

如果你对内部纹理很认真，那么ID.3可能不是最好的选择。与ID.4X（参数|查询）相比，内部材料明显缩水。中控台和门板的黑色部分由硬塑料制成，蓝绿色区域由软搪瓷制成，灰色区域由皮革制成。内部零件的数量受到严格控制，中控台上没有装饰板，出风口周围看起来是空的。幸运的是，储物空间非常实用，有一个中央平台，可以容纳你的大部分个人物品，还有一个门板储物格，可以为“大把戏”保留。

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