九龙美盛全面解析别克新君越直喷技术！

最近几天，该网络对上海通用别克君威和君威的“核心”项目给予了高度关注。文章中频繁出现新君威2.4L SIDI、新君威2.4升SIDI、智能直喷发动机、均质燃烧、减排等关键词。尽管它非常先进和强大，这已经成为所有媒体对“双骏”更换为Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机的中肯评价，但很少有人明确解释它为什么先进。因此，让我们拿出一些技术解释来分析这款Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机的实力如何？福州九龙美胜别克4S店。导购热线：4006966648。

核心技术“智能直喷”

一定有人问过他们为什么使用智能直喷发动机？事实上，答案并没有悬念，因为它已经足够先进了。随着我们对发动机动力性能和环境性能的要求越来越高，“缸外混合”的缺点也越来越明显——无论是增压技术还是可变气门技术都有其自身的技术局限性。进入燃烧室的混合物只能通过阀门的打开和关闭进行被动控制，对不同发动机工况的适应程度并不理想。此外，喷油嘴距离燃烧室有一定距离，汽油和空气的混合在很大程度上受到进气流量的影响。此外，细小的油颗粒会吸附在管壁上，无法充分利用，造成资源浪费。

在这一点上，技术工程师开始想象为什么不能像在柴油发动机中那样在气缸中安排燃料喷射步骤？事实上，今天的机械制造技术已经实现了这一假设，而且已经实现了——将燃料直接喷射到气缸中的技术已经成为一种更新的技术。将燃料直接喷射到气缸中与气体混合，降低了混合物的温度，使燃烧室采用更高的压缩比，提高了发动机性能和效率。在深度和结构上，智能直喷发动机的喷油器和油轨的位置与多点电喷发动机不同。所使用的喷油器是一种能够承受更大压力并具有更高控制精度的产品。

智能直喷发动机喷嘴喷出的油滴直径只有8微米，相当于头发直径的1/10。1/10水平的技术可以使汽油与空气更均匀地混合，雾化后的燃料与空气的接触面积更大，从而产生更好的蒸发和吸热效果。因此，它不仅减少了热损失，有效地降低了气缸内的温度，而且大大有助于降低爆震的概率。

简而言之，缸内直喷技术是一种高科技技术，可以提高效率，让汽车跑得更快，并相对节省燃料。因此，直喷发动机被上海通用汽车、大众汽车和梅赛德斯-奔驰视为最重要的开发技术。

开发的结晶技术

可以推断，缸内直喷技术经历了三代发展：第一代被称为壁面导向直喷技术，利用缸内气流对油气混合物进行分层，实现分层燃烧；第二代被称为化学计量混合直喷技术，将燃料和空气以理论空燃比混合，以实现均匀燃烧；

笔记

拼音 双语对照目前，通用电气使用的SIDI技术属于第三代直接注入技术。通过在发动机中植入智能控制模块，计算机可以根据驾驶条件自动控制燃烧模式。

传统的电喷汽油发动机通过喷嘴将燃油喷射到进气歧管中。尽管与化油器发动机相比，效率已经显著提高，但在燃料喷嘴和燃烧室之间有更长的通道，并且燃料颗粒和空气混合物的形成在很大程度上受到发动机运动的影响。燃料气体混合物仍然不能在发动机的每一种操作条件下完全燃烧。SIDI发动机用可变气门缸内直喷系统取代了多点喷射燃料供应系统，这意味着燃料喷嘴植入气缸内部，燃料通过高压雾化进入气缸，并与空气混合点火，以提高发动机的效率。

均质模式的优点是燃料直接喷射到燃烧室中，吸入的空气可以去除燃料蒸发产生的一些热量。因此，这种内部冷却可以减少爆震的趋势，同时提高发动机的压缩比和热效率。在高负荷下的均匀理论空燃比燃烧中，燃料在进气冲程期间喷射。具有理论空燃比的均匀混合物在没有涡流的帮助下很容易燃烧。因此，使用直接喷射可以将压缩比提高到11.2，即使在均匀的理论空燃比混合气燃烧中，它仍然可以降低油耗。

SIDI智能直喷发动机给“双骏”带来了什么？

上海通用汽车采用的Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机有了明显的改进。在动力方面，它比之前增加了9.6%，最大功率从125千瓦飙升到137千瓦。因此，2.4L SIDI智能直喷发动机的额定功率更高！

笔记

拼音 双语对照此外，峰值功率输出速度也有所下降，从6400 r/min降至6200 r/min，功率爆发点显著降低；其次，扭矩也进行了调整，从225牛米增加到240牛米，幅度为6.7%。

从目前的直喷技术发动机来看，目前国内只有能够适应93号油品的SIDI直喷发动机在这方面具有明显优势。别克新君越和新君越对SIDI智能直喷发动机进行升级后，采用新的智能直喷技术可以确保每一滴燃油都能得到充分利用，因此这也是减少排放的必然结果。

总结：在此之前，君悦3.0L率先组装了智能直喷发动机，为其在中高端汽车高端市场的成功做出了巨大贡献，并成为“跨越式技术”的典范。这一次，君越2.4L也换上了智能直喷发动机，引发了中高端汽车细分市场“高端”车型的动力革命，并为今年的中高端汽车市场竞争定下了基调，这将迎来一场动力技术竞争。对消费者来说，重要的是带来更好的动力性能，并进一步提高燃油经济性。具有“直喷”趋势的技术创新有望成为中高端汽车持续增长的新动力。

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