天下为公 深度测试别克新君越3.0旗舰版

8月，新款君越的试驾（参数|询价）发布。我们对这款车抱有很高的期望，并做出了一些预测，尤其是对其创新的技术性能。这个测试是为了测试这辆车是否像人们所说的和想象的那样好。

在中级轿车中，谁能主宰公务用车市场，谁就能占据最丰厚的市场份额。别克的策略是二对一。Regal（参数|查询）和Regal Yue的组合表明试图“既有鱼又有熊掌”。在“风云汽车2010”的候选车型类别中，我们将君越置于比君威更高的中大型（即行政级）轿车级别。这使得它看起来与凯美瑞等日本中级车相去甚远（参数|查询）。事实上，从市场角度来看，君越与他们之间的竞争比君威更为直接。因为中级车的设计非常大，接近行政级别是日系车的首要举措，而君越在这方面只走得更远——它的5米长已经触及了一辆大型豪华车的尾部。

总的来说，方向盘很轻，操作起来很舒服，但反馈也很少

行李箱很小，开口很窄

君越还不能被视为豪华车，因为它的平台来自君威中级车平台，该平台仅将轴距延长10厘米至2837毫米，大约相当于行政级汽车的水平。这种做法使得君越的内部垂直空间，尤其是市场所看重的后排座椅腿部空间非常丰富。不过，君悦的行李箱相对较小，并且由于其造型设计的影响，其开口也相当小。在这一节中，还需要考虑悬架因素：精致的多连杆后桥也在一定程度上占据了后部空间。

仪表设计时尚易读，行车电脑实用性强

“新颖性”的第一个测试是丰富配置的功能。多媒体系统比君威更好用。君越提供全触控屏幕，以及多功能控制。这使它更加方便，但多功能控制在某些情况下不起作用，例如返回到上一个菜单级别或选择存储的广播频道。这些功能只能使用触摸屏上的虚拟按钮来执行。一开始这可能有点令人困惑。

另一个豪华配置是功能齐全的前排座椅，配有电加热、通风、按摩、气垫腰部调节等功能。这是梅赛德斯-奔驰的全S级座椅。然而，它的乘坐体验并没有达到S级。在用大量设备填充内部后，座椅变得相对坚硬，对身体的包裹不够好。“开始按摩时，背部空气交替膨胀的区域鼓胀得太厉害，按摩技巧有些‘硬’。”。在激烈的驾驶过程中，支撑力仍然很好，在整个测试过程中没有人抱怨坐不住。

底盘离地间隙大，座椅位置高，上下车方便

令人着迷的是创新的内饰和仪表板设计。车门上柔软的皮革颗粒面料看起来非常高级时尚。大玻璃车顶也很出色，让人想起梅赛德斯E级（参数|询价）。仪表中央的驾驶信息显示体现了面向驾驶员的功能，而后排的独立娱乐系统（配备独立屏幕）和空调将乘客置于受人尊敬的位置。从这里，我们感觉君越的驾驶和乘坐风格同等重要，这在国产日系车中相对罕见。

3.0 V6直喷发动机具有科技感

从骑行的角度来看，君越给人印象最深的是它的安静。由…显示的数字……

笔记

拼音 双语对照仪器在测量怠速噪音时让我们大吃一惊——38分贝！一般来说，达到40分贝被认为是很好的，而驾驶过程中车内的噪音也很低。事实上，站在车外，君越的发动机声音没有日系车那么安静，尤其是日产V6发动机。专注于驾驶的运动型悬架和轮胎对静音没有太大帮助，这表明它在提高车身隔音效果方面付出了多大努力。一个例子是挡风玻璃雨刮器，它在工作时几乎听不到来自车辆内部的摩擦声。制造商特别提到了专门设计的隔音挡风玻璃，效果显著。

笔记

拼音 双语对照

标签：君越君威奔驰别克凯美瑞

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