ID.只是前奏？SSP平台才是大众最终归宿

在宝马最近的2022年年度股东大会上，宝马首席执行官Oliver Zipse表示，宝马的第一个纯电动平台Neue Klasse将于2025年推出新一代宝马3系（参数|询价）。相比之下，同样将于2025年推出新车的大众SSP平台已经是大众纯电动平台的迭代升级平台。宝马走在BBA电动化的最前沿，率先推出i3和i8，能够赶上早，赶上晚。那么大众SSP平台有什么特别之处呢？大众汽车为什么要使用SSP平台来取代目前成熟的电动平台？

大众汽车集团目前的电动平台是什么？在引入SSP平台之前，有必要梳理一下大众集团目前的电动汽车平台。关于平台和后来的模块化平台的概念，大众汽车早就精通了。从最早的PQ系列平台到后来的MQB和MLB平台，模块化架构使汽车制造变得更容易。尤其是对于大众等拥有多个子品牌的造车集团来说，模块化架构可以让各个品牌节省大量研发成本，推出更多车型，赚更多钱。同时，它还可以让低端车布局高端车的配置，更多零部件的多功能性也可以降低未来的车辆成本。

目前，大众汽车集团旗下有四个生产电动汽车的平台。在电气化时代，模块化建筑自然成为大规模发展的首要战略。目前，大众汽车集团旗下有四大平台生产电动汽车，分别是MLB Evo平台、MEB平台、J1平台和PPE平台。除了诞生奥迪e-tron的MLB Evo平台（参数|询价），其他三个平台都是纯电动平台。MEB平台与MQB平台类似，其轴距、轮距、底盘高度等车身参数可根据车型要求进行调整，主要适用于大众集团旗下的中低端车型。因此，可以在更短的车身上增加更长的轴距，从而获得更宽敞的乘坐空间和更大的电池容量。大众ID系列和奥迪Q4 e-tron（参数|查询）均来自该平台。

SSP平台代表了大众汽车在造型和技术方面的未来。J1平台由奥迪和保时捷共同开发。它基于大众汽车集团创建的顶级车型MSB燃料平台。电动化之后，它已经成为一个高性能的纯电动平台。J1平台主要旨在打造高性能轿车，采用双叉臂独立悬架，配备空气弹簧、后轮转向和其他可以提高操控性的配置。然而，J1平台只能被视为一个过渡平台。目前，只有保时捷Taycan（参数|询价）和奥迪e-tron GT在该平台上打造，未来应该不会有车型。在SSP平台推出之前，大众汽车集团的PPE平台是金字塔顶端的王者。与MEB平台类似，PPE平台也是一个从无到有的模块化纯电动平台，定位更高，专注于高端电动汽车。奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan（参数|询价）纯电动版将基于PPE纯电动平台打造。

SSP平台将成为这四个平台的后续平台。J1、MEB和PPE的继任者-SSP平台SSP平台的全名是可扩展系统平台，指的是扩展系统平台。未来，SSP平台将全面取代现有的MLB Evo平台、J1平台、MEB平台和PPE平台，成为大众集团旗下的“超级平台”。

作为一个“超级平台”，SSP平台集成了大众最先进的电气化技术。“继MQB、MLB、MEB和PPE之后，我们的下一代模块化平台SSP将能够进一步简化架构，因此我们有机会将所有现有平台集成到一个适合t……的架构中……

笔记

拼音 双语对照整个电动汽车产品系列的功率范围从85千瓦到850千瓦，从入门级到顶级。“大众汽车集团首席执行官Herbert Diess博士描述了SSP平台。简而言之，SSP平台将支持大众ID.1和ID.2等MEB平台诞生的低端电动汽车，以及大众汽车集团内保时捷Taycan等具有顶级道路性能的电动汽车。Diess还表示，甚至会有基于SSP平台的电动汽车超越Taycan。

大众汽车集团首席执行官Herbert Diess博士介绍，SSP平台将支持大众汽车集团的所有级别的车型。有人可能会问，未来J1、MEB和PPE都将被SSP平台取代，这是否意味着顶级车和入门级车之间的差异不会那么大？对此，大众汽车集团研发主管兼奥迪首席执行官Markus Duesmann表示，“SSP平台将支持从设计到调整、从舒适到高性能（包括数字化）等各个方面的大量差异化。SSP平台并不意味着所有产品和价格范围的唯一技术解决方案。”

首款基于SSP平台的电动汽车将于2025年推出。根据大众汽车集团的计划，首款基于SSP平台打造的车型将于2025年投产，该车型将首先提供给北美市场和欧洲市场。随后，在2026年，大众安徽将建成中国第一个SSP平台生产基地，包括一个正在建设的新研发中心。目前，大众安徽的建设正在如火如荼地进行。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众奥迪宝马保时捷Taycan

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