现金促销中 2013款君越店内让利5000元

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时间：1900/1/1 0:00:00

当上海通用汽车七年前推出君越时，它已经确定了自己的使命：立足于B级，而不仅仅是B级。

2006年第一代君越上市时，它将近5米的长度真的让我很困惑。这还是一辆B级车吗？然而，从品牌和配置的角度来看，它确实是一辆诚实的B级车。2009年推出的新款君越与旧款车型相比简直是革命性的。内部或外部都没有旧模式的痕迹，唯一继续存在的是“大”，或者更确切地说是“更大”。车长达到了5米的标准（需要注意的是，梅赛德斯S级的标准轴距也小于5米1），再加上全车身和后C柱，使君越的空间超过了B级概念。然而，现实是，消费者总是将其与普通的B级车进行比较，而3.0升旗舰版大多只是展厅里的一个装饰。显然，这不是通用汽车希望看到的，所以他们带来了一辆新的君越！

君悦还在

这款君越目前的造型延续了上一款车型的风格，让人一眼就能认出它就是君越。的确，上一款君越的造型无疑是成功的，尤其是侧面，性感的腰线和饱满的臀部勾勒出强烈的肌肉感。它不仅使君悦充满了美国风味，而且还增加了一种稳定性。既然它很好，就没有必要改变。新款君越的侧面造型与上一款车型大致相同。与其他改装车辆一样，最明显的变化是在车辆的前部和后部。前进气格栅采用了全新的家族式设计，更加立体；与前代车型相比，前后大灯更有气场和霸气。后尾灯上的镀铬装饰条横贯车尾，再加上略显翘曲性感的车尾线条，给人一种似曾相识的感觉。看了很久，我想到了它的兄弟君威。总的来说，全新的外观元素使新款君越看起来既动感又稳定。我喜欢它！

笔记

拼音双语对照进入车内，新款君越的仪表盘仍然保留了其原始的丈夫风格，给人的印象是在游艇控制台上。细微的变化主要体现在中控台上。两个柳树形状的触摸控制空调控制区的增加使中控台上的按钮更加简洁，比以前型号上的大型堆叠按钮更易于使用。说到“易用性”，新款君越新配备的IntelliLink智能车载交互系统是一大亮点。中控台上的8英寸触摸屏支持点击、滑动、放大和缩小等操作，使其像操作智能手机一样易于使用；此外，手写输入板的操作也很流畅，加上仪表中央的多功能液晶显示屏，这一系统已经赶上了许多豪华车的配置。然而，我仍然想吐槽IntelliLink的语音交互功能。经过多次尝试，我不得不放弃。也许我的江西口音和它的听力不一样。

在走走停停的城市地区，新款君越3.0升自然吸气发动机可以说毫不费力，具有线性节气门响应，展现了大排量的独特承载力。经常受到批评的6速自动变速器现在已经很听话了。如果你不注意转速表指针的移动，很难检测到它何时向上移动。对于这种类型的老板的车来说，没有感觉是最好的感觉。当通过沟渠时，CDC可变阻尼减震系统是实时干预的，可以有效地减少振动。当然，与同平台凯迪拉克XTS的电磁悬架相比，CDC的动力仍然明显逊色。然而，与旧款车型相比，新款君越的车身紧凑度有了很大提高，对振动的处理也更加精细。凭借其强大的静音技术，其舒适度达到了一个新的水平。

越级的利器

如果智能交互系统顺应潮流，良好的舒适性是不可避免的发展，那么IntelliSafe的主动安全系统应该被认为是新君越跨越的利器。IntelliSafe包括并线辅助、车道偏离警告、碰撞警告和自适应巡航。这些过去两年高端豪华车专属的智能主动安全系统，如今已经出现在君越身上，不仅展示了汽车制造商的诚意，也表达了新君越面对向上挑战的雄心。并线辅助系统可以实时监控两侧后方是否有车辆，或者是否有车辆快速靠近。只要有，那一侧后视镜上的警示灯就会闪烁，提醒驾驶员注意变道安全。就个人而言，这个系统真的很有用，你最终不必被并线时跳出后视镜盲区的车辆吓到。至于车道偏离预警系统，说实话，我还没有体验过。“因为这个系统需要以每小时80公里以上的速度运行，并且已经在城市地区进行了测试，所以要上80并不容易，甚至更大胆。”。然而，根据官方说法，当速度超过80公里时，该系统将实时监测车辆的行驶轨迹，比较方向盘角度，并确定车辆是否在主动变道，或者由于驾驶员疲劳导致车辆偏离车道。如果判断为后者，系统将通过摇动座椅来提醒驾驶员。

至于碰撞预警系统，我想试一试，但在“保持距离”的潜意识作用下，我忍不住在系统介入之前刹车。这不是我的错，作为一个有安全意识和清醒意识的好编辑，我怎么能在开阔的道路上做出这样危险的动作？！更重要的是，当制造商测试这个系统时，他们总是用“充气车”来代替他们的前车？事实上，碰撞警告是每个人都需要拥有但希望永远不要使用的东西，比如灭火器和事故保险。最后，只有自适应巡航，两个词：易于使用！

笔记

拼音双语对照很多人应该熟悉这个系统。中国的许多豪华汽车已经使用它一段时间了。新款君越的自适应巡航控制按钮设置在方向盘上，操作起来非常方便。在巡航模式下，可以通过左手拇指实现加速和减速，感觉就像用键盘玩赛车游戏。此外，系统还可以设置以下距离。当距离小于预设距离时，系统会自动刹车并减速。值得一提的是，该系统可以停车，这意味着该系统也适用于城市地区。然而，我不建议在城市地区使用它。这并不不安全，但在刹车时，前车和后车之间有很大的间隙。你后面的车要么按喇叭以示抗议，要么利用它的能力增加交通拥堵。此外，当车辆制动时，自适应范围也相应释放，只有在踩下油门时，车辆才会继续向前行驶。

试驾结束后，我把车停回了车库。新款君越还让我亲身体验了泊车辅助系统。系统会根据倒车影像添加碰撞警告。当与障碍物的距离很小时，驾驶员会通过振动在座椅下得到警告，这不仅比传统的声音警告更清醒，而且还能减轻其他乘客（尤其是老板）的紧张情绪。

一箭双雕

如果说老款君越旗舰车型只是试图与豪华品牌的入门级车型竞争，那么新款君越的“大赏”活动可以说是必须的。“通过超越设备来弥补品牌力的不足，对许多真正的客户产生了一定的影响，但这一群体中有多少人仍然是未知的”。但话说回来，发起一场针对豪华品牌的运动无疑将增强君越在B级车战场上的影响力，这可能是关键。

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