你的爱车 你Hold住了吗?

也许你可以在公司里“抱同事”，在聚会上“抱朋友”，在家里“抱孩子”。然而，面对坡道，你能“抓住”你的车吗？

参加过驾照考试的朋友都知道，在驾校，从坡道起步对学生来说总是最具挑战性的考试项目。一旦他们掌握不好，导致车辆滑下斜坡，他们只有“通过考试，重新考试”的机会。即使他们拿到了驾照，面对拥挤的道路和商场地下室的坡道上频繁的颠簸，他们仍然会感到麻木和颤抖，担心车会打滑或失速。即使你是一名熟练的司机，换上了自动挡汽车，当面对陡峭的路面时，不可避免的是，当你松开刹车的那一刻，汽车就会有打滑的可能性。

为了有效避免“溜车事故”的发生，安装HHC（坡道辅助系统）已成为目前最好的解决方案。坡道起步保持控制是一种基于ESP系统的主动安全系统，主要用于帮助驾驶员在陡坡上平稳起步。

简单来说，HHC的工作原理是在不拉手刹的情况下在斜坡上起步。当制动器升起时，系统将继续保持车辆2秒，让驾驶员有足够的时间“倒车”（从制动踏板到加速踏板），让驾驶员在不太忙的情况下更冷静地起步，防止因车辆打滑而造成事故。

与ABS防抱死制动和EBD制动力分配等主动安全系统相比，HHC坡道辅助系统的使用频率要高得多。然而，即使是讴歌ZDX、英菲尼迪JX和别克昂科威等高端SUV，也没有配备HHC（陡坡辅助系统），以实现如此简单实用的安全配置。与乘用车相比，大部分时间用来载人和载货的轻型乘客需要HHC（坡道辅助系统）的帮助。然而，令人遗憾的是，目前国内轻型乘客领域只有上汽大通V8 AMT车型配备了HHC（陡坡辅助系统）。此外，上汽大通V8 AMT车型还配备了ABS防抱死制动、BA制动辅助、TCS牵引力控制等多种主动安全系统，确保车辆配备紧急制动。车辆在雨雪天气和坡道起步等复杂情况下的安全。回顾一些合资品牌车型，如江铃福特经典全顺，不仅没有EBD制动力分配系统，甚至最基本的ABS防抱死系统也是可选的，安全系数可想而知。

当然，HHC（坡道辅助系统）并非无所不能。尽管可以在抬起制动踏板的同时保持车辆的停车状态，但最终控制车辆的仍然是驾驶员。归根结底，大量的主动安全系统只能最大限度地减少事故造成的危害，为驾驶提供额外的保障。为了真正防止事故的发生，最终取决于驾驶员是否遵守交通法规并安全驾驶。

笔记

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