现代拿出“杀手锏”，加氢5分钟开550km，能上绿牌，国内或卖50万

纯电动新能源汽车的出现确实大大降低了消费者的用车成本。由于出行和数量不限的优势，在城市地区使用车辆也非常方便。因此，即使该车型在续航和能量补充方面仍有许多问题需要解决，但仍有越来越多的人愿意选择纯电动新能源汽车。然而，对于那些经常出行并喜欢自动驾驶的人来说，纯电动新能源汽车显然无法满足他们的出行需求。相比之下，这类群体更愿意选择燃油车或混合动力车。事实上，在新能源汽车市场上，还有另一种类型的汽车，就像纯电动新能源汽车一样，可以在不加油的情况下应对家庭出行。它是以氢为燃料的新能源汽车。

然而，在许多人看来，氢燃料电池汽车的普及还需要很长一段时间，因为与纯电动汽车相比，氢化燃料充电不方便。然而，在这种环境下，仍有许多车企选择进入氢燃料电池汽车市场，例如在长安推出深蓝SL03氢电动版，在现代推出专用氢燃料电池品牌HTWO。值得一提的是，现代汽车的第二代氢燃料电池汽车NEXO于2018年在海外上市，并在今年11月举行的进口博览会上首次亮相，将自己定位为氢燃料电池SUV，预计年内上市。

外观方面，现代NEXO的设计语言源自现代FE燃料电池概念车，整体轮廓略圆，看起来并不锋利。车头配备了大尺寸格栅，内部中网采用横幅式设计。每种横幅风格的中间都有一个波浪形装饰板，底部还配备了一个扁平的下格栅。这种设计看起来与燃油SUV没有太大区别。然而，在新车格栅的两侧，有细长的日间行车灯，中间似乎有一条细长的光带连接，形成了一种穿透性的设计。三角形状的前大灯镶嵌在行车灯的下边缘，外部车轮轮廓也用细长的镀铬银色装饰条装饰，看起来更加精致。

车身侧面的后视镜和前后车窗的后框架都被熏黑了。A柱和C柱与车身之间的连接处镶嵌有黑色小条。车身处的前后门把手采用了隐藏式设计，表面有一条引人注目的腰线，观看时非常有力量感。结合前后五辐轮毂，加深了该部分的运动氛围。该车的尾部设计很简单，后挡风玻璃两侧的扰流板和门柱都被熏黑了。尾门两侧的尾灯形状与前照灯相似，但尺寸要大得多。外部车轮轮廓也用黑色装饰条进行装饰，起到前后呼应的作用。此外，在尾门的右下角可以看到燃料电池标志，以突出氢新能源汽车的身份。

汽车内部的设计仍然有很高的欣赏度。例如，在方向盘的前端，你可以看到由液晶仪表屏和中控屏组成的双屏，车内的科技氛围也不弱。然而，在大尺寸的变速箱操作平台中，你可以看到许多物理操作按钮。由于布局相对清爽，还采用了许多镀铬银色装饰条进行装饰，并没有降低汽车的整体质感。此外，对于那些不太喜欢使用液晶显示屏的老年司机来说，物理按钮似乎也更友好。

至于动力，现代NEXO配备了氢燃料r……

笔记

拼音 双语对照ctor，最大功率为95千瓦，可以氧化和还原氢气和氧气，产生水和电来驱动车辆。对于在国内市场推出的车辆，加氢后可以在5分钟内行驶550公里。由于它们也可以被列入绿卡，所以在一二线城市地区也可以随意驾驶。此外，新车还配备了容量为1.56千瓦时的动力电池，主要用于在紧急情况下动能回收时储存电能。看来这辆车的实际续航里程可能会超过550公里。

通过分析这款车目前的产品能力可以发现，现代NEXO的内外部设计并不惊艳，但它可以像许多纯电动新能源汽车一样，在不燃烧汽油或添加氢气的情况下行驶500多公里5分钟，而且它还满足了城市旅行社、长跑和自动驾驶团体的需求。它确实可以说是一个现代的“杀手”。截至2022年6月，该车型的全球累计销量超过2.7万辆，该市场是一个更加新兴的市场。在纯电动新能源汽车的电池寿命焦虑和充电时间长等问题得到解决之前，这类汽车的潜力不小。看来，这种车型也很可能在国内低迷时期恢复现代汽车的影响力。然而，如果这款车以50万元的价格进入国内汽车市场，真的会有人买吗？

笔记

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