“大魔王”终是扛不住了？比亚迪开启今年首次降价政策

2023年是国内电动汽车市场乱象丛生的一年，各种新能源不断为这个市场注入新的活力。还有一句老话说得很好：生姜仍然很老很辣。当“大魔王”比亚迪开始进攻时，其他电车还是有些害怕三分。但不知怎么的，销量一直在飙升的比亚迪，居然在2023年迎来了首次降价！这也是这个拥挤的市场所迫吗？

2022年底，特斯拉掀起了一波降价潮，但在此期间，比亚迪选择逆势开始提价，以抵消国家补贴取消和原材料价格上涨的影响。然而，没想到的是，短短几个月内，比亚迪就坚持不住了，开始了降价之路。。。最近，我从北京、上海等地的多个比亚迪展厅了解到，目前比亚迪王朝系列已经开始降价，交付周期也比去年不同程度地缩短。从北京比亚迪王朝展厅的销售人员那里，我们了解到大多数车型都有优惠的价格。其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，一些热门现款产品也有不同程度的千元优惠。“例如，2021汉能电动汽车（参数|查询）降价2万元，2021秦能电动汽车降价1.5万元。新车型的折扣范围一般在6000元至8000元之间。”上海和深圳也有不同程度的降价，最高价格调整在1万元左右。

目前，比亚迪拥有两大汽车家族，即王朝和海洋。王朝包括许多流行的产品，如元代、宋代、汉代和唐朝。海洋系列包括：海豚、海豹；05号驱逐舰和07号护卫舰，其中许多都是热销产品。产品价格在10万至30万元之间。不过，此次海洋系列并未参与降价活动，目前所有系列车型的价格也没有变化。但需要注意的是，比亚迪尚未通过官方渠道公布降价信息，最终价格仍以官方标准为准。然而，可以预见的是，如果比亚迪开始降价活动，今年将不难实现400万的销量。

对于比亚迪的降价行为，有人猜测比亚迪是受到短期销量下滑和特斯拉降价压力的影响。销售数据显示，比亚迪今年1月新能源汽车销量共计15.13万辆，同比下降35.65%。与比亚迪形成对比的是，特斯拉1月销量超过6.6万辆，环比增长18%，创下了自身销量增长的新纪录。比亚迪很可能已经抢走了一些客户。与此同时，特斯拉今年宣布降价后，旗下两款车型也进入20-30万元区间，对比亚迪的汉唐系列产生了积极影响。

3月1日，马斯克还宣布了该宏伟计划的第三章。许多人猜测，更便宜的电动汽车将通过集成压铸生产。一旦特斯拉降价，许多新能源电动汽车将不得不采取适当的降价策略。事实上，自年初秦PLUS（参数|询价）2023冠军版上市以来，比亚迪就发起了降价运动。比亚迪的降价行动相当于尽快清理库存，为全面的中期变革铺平道路，并能够带来更多资金来抵御三四月份的购车淡季。电动电动汽车：旧车型的降价促销是为了新车型的到来，这是一个必要的过程。有意思的是，比亚迪目前单车利润高达1.12亿元，即使启动降价政策，比亚迪仍在稳赚不赔！今年的新能源市场未来可能只会越来越“混乱”，企业之间的竞争也进入白热化阶段。汽车价格的变化可能成为常态。你可以继续观望，只有在获得最有力的价格后才能卖出。不要成为第一轮切好的韭菜！

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪特斯拉北京汉驱逐舰05

汽车资讯热门资讯