此前，在第十五届上海国际车展开幕前夕，奇瑞正式宣布了全新的品牌形象和战略转型。奇瑞董事长尹同跃表示，“我们将专注于打造‘一个奇瑞品牌’的品牌战略，并对现有产品进行一定的梳理，以确定新的产品架构。”经过多年的技术积累，奇瑞也发布了“iAuto核心技术概念平台”，它由三个主要部分组成：Clouddrive（智能云娱乐新车系统）、ACTECO（智能高效动力总成系统）和Cherisma（智能恒车精益标准）。在动力总成方面，奇瑞将陆续推出CVT、DCT、8AT等多个自主研发的变速箱，未来将在自己的多个车型上进行匹配。IAuto技术平台将推广8AT、DCT等变速器
新的iAuto核心技术平台比奇瑞品牌的旧平台更加标准化和前瞻性。在动力总成匹配方面，奇瑞自主研发的TGDI发动机、CVT、6AT、DCT、8AT变速箱均创下了中国自主研发的新纪录。凭借丰富的动力总成，奇瑞汽车在兼顾燃油经济性的同时，实现了卓越的动力性能。新平台车型有望率先搭载DCT和8AT
奇瑞iAuto技术平台将初步打造两款新的战略车型，概念轿车α7（代号M16，定位A+级紧凑型车）和β5（代号T21，定位紧凑型SUV）。其中α7是iAuto打造的首款车型，将于年内正式投产。它最初将配备1.6升DVVT发动机和CVT变速器的组合，然后将配备机械增压发动机和DCT双离合器变速器。其之前自主研发的8速自动变速器将作为技术储备，未来将逐步与该平台生产的车型相匹配。DCT和8AT车型逐渐成为市场主流
与先进动力总成相匹配的产品已成为强大竞争力的前提。目前，许多自主品牌已经在其车型上应用了涡轮增压、DCT和8AT等先进的动力总成系统。例如，比亚迪已经为其G3、L3和G6车型配备了增压发动机和双离合器变速器，而专门生产SUV的自主品牌陆风也将在今年下半年发布与胜瑞8AT相匹配的X5车型。上述更换先进动力总成系统的例子比比皆是。业内人士分析，奇瑞品牌依托多年技术储备开发的新技术平台，将对品牌旗下现有车型进行全面升级。除了在年内推出新车型外，奇瑞的产品组合将更加丰富。
笔记
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