有了车，你想走多远就走多远。“如果出行过多，自然会遇到各种路况。如果遇到突如其来的雨雪等恶劣天气，传统的两驱车会非常困难”。
开SUV可以吗？如今，流行的SUV车型并不意味着每一款车型都是四驱车型，即使是四驱，也存在显著差异。因此，如何选择四驱车成为一个难题。近年来，汽车工厂一直喜欢在整个冬天进行冰雪试驾。如果你在极端环境下的道路上体验过不同类型的四轮驱动技术，那么相对容易感受到其优点和缺点。
运动基因提升四轮驱动驾驶乐趣
宝马X1在2022年冬奥会申办地河北崇礼举办了冰雪体验活动。在从北京到崇礼近300公里的高速公路和乡村公路上行驶时，宝马X1给人的第一印象是：这不是一辆3系吗？事实上，宝马X1采用了“运动之王”宝马3系的底盘技术。在这一点上，其他SUV已经遥不可及。
穿过张家口，进入崇礼5公里长的隧道后，我们正式进入了一段冰雪覆盖的路段。我们偶尔会看到因路边打滑而发生事故的轿车、城市SUV和职业SUV。我们忍不住握住方向盘几分钟，但与此同时，我们偷偷地期待着体验宝马的xDrive。无论路面如何变化，X1在行驶过程中的通过性与普通城市道路没有太大区别。即使在部分结冰的道路上，这也得益于宝马xDrive智能四轮驱动技术。
真正的测试是第二天早上，在特定场地适应了动态牵引力控制（DTC）、陡坡缓降控制（HDC）和xDrive智能四轮驱动（4WD）系统在不同路况下的性能后，我们出发前往山区。我们将攀登一条简单的山路，这条山路通常用于在大雪后维护山顶上的风力涡轮机。当我们在山脚下穿越数千英里的雪原时，我们仍然感到诗意。当我们爬到一定的高度时，下面有一个陡峭的山谷，我们的心不禁感到空虚。毕竟，这是第一次在这样的路上开车。只有按照教练的指示，在上坡、下坡、转弯或过厚雪路段时使用正确的油门和刹车，并在特殊路段使用陡坡缓降系统，我才能在成功穿越几个困难路段后感到自信，前方的挑战才会变得有趣。
驾驶登山和越野的关键是克服心理障碍，而心理障碍反过来又来自于你手中的汽车是否能给你充分的信心。偏离前一辆车的车辙并撞上未知的雪也会导致打滑和尾旋。然而，宝马X1可以快速修正，N20发动机的出色响应可以随时为您提供所需的动力输出。信心和信任同时到来。这就是出色的四轮驱动系统所带来的自由和乐趣。
进入xDrive智能四驱时代
谈到宝马X1四驱车型上的xDrive智能四驱系统，该四驱系统首次用于X5和X3车型，作为一种兼具越野和公路性能的驱动系统，可以在0.1秒内做出反应并快速调整动力分配。在正常情况下，xDrive以40:60的比例将驱动力分配给前轮和后轮，并将其偏向后驱动。一旦系统检测到牵引力损失过大，中央分动箱中的多片式离合器会自动调整前后轮的功率比，使车辆在困难的路况下保持最佳牵引力。简而言之，就像我们走路一样，根据路况的不同，大脑可以随时控制四肢的运动和力量。
它和奥迪的四轮驱动系统有什么区别？奥迪Q3六款国产车型中有四款配备了四轮驱动系统。最大的区别在于，在正常驾驶中，该系统将发动机的大部分动力传输到前轮。只有当前轮附着力降低时，四轮驱动全时四轮驱动系统才会持续传递扭矩t……
笔记
拼音 双语对照后桥，防止车辆打滑。
宝马的xDrive四轮驱动系统更加智能。传统的全轮驱动系统只有在至少一个车轮打滑时才会做出响应，相比之下，xDrive甚至可以提前识别早期牵引力损失，并在实际牵引力损失发生之前进行驱动调整。这样说来，xDrive是一款四轮驱动系统中的智能手机，而半智能手机完全由智能电子系统控制，而quattro是一款具有先进电子辅助系统的机械系统。
在崇礼结冰的道路或陡峭的山路上，您可以清楚地欣赏xDrive系统的作用。例如，坡道起步辅助功能可以将所有动力引导至具有最大牵引力的车桥，使车辆能够照常起步。动态牵引力控制（DTC）对于意外卡在雪地和沙地中的车辆有很大帮助。它允许车辆在一定程度上打滑，在不损失动力的情况下增加牵引力，并允许驾驶员保持对车辆的完全控制。
这并不是说我不尊重quattro有着34年辉煌历史的四轮驱动系统。毕竟，在过去很长一段时间里，quattro为汽车运动行业带来了各种令人难以置信的便利和乐趣，但在当代人的生活方式中，更智能的xDrive显然在帮助人类驾驶方面要聪明得多。
从这个角度来看，宝马一直强调其X系列产品是高性能运动型多用途车（SAV），而不是普通运动型多功能车（SUV），后者有着实质性的“技术基础”。轻松驾驶和越野驾驶已经进入智能化时代。
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笔记
拼音 双语对照
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