从十六大召开到十八大前夕的过去十年，是中国居民消费转型的十年，也是中国汽车产业崛起的黄金十年。从2002年到2012年，中国汽车市场经历了一个起步、加速并迅速达到微观增长的增长时代。尽管中国汽车市场长期处于井喷期，但不得不承认，这是一个技术含量很高的新兴市场。也正是在这样的背景下，一批年轻的企业走上了自己的智慧之路。
十年是伟大的成就，十年是一段旅程。对于东风悦达起亚来说，伟大的成就是K3，K3既是旅程的终点，也是旅程的起点。在中国市场众多复杂的车型中，形成产品矩阵是实力和诚意的体现，也是迈向更高水平的基石。K3代表了一个产品矩阵的大循环，从东风悦达起亚10年汽车的详细描述中可以看出。
明星产品引领前沿时代
十年前，东风悦达起亚首次亮相，在那个时代，人们记住了一位明星和一款车型。刘翔和千里马，作为刘翔的第一个汽车品牌代言，中国汽车市场记住了一款真正有出生感的东风悦达起亚千里马车型。在一个“家轿”一词刚刚让国内消费者感觉不那么奢侈的时代，可以说家轿的布局始于战国时代。别克赛欧（Buick Sail）、雪铁龙爱丽舍（Citroen Elysee）和丰田威驰（Toyota Vich）等年度新款轿车都是人们翘首以盼的车型，在中国积累了口碑。然而，在这十年的旅程中，中国市场上还有一匹马。一款车型生命的延续，简单地代表了一家公司精准的产品导入策略，更重要的是，它代表了东风悦达起亚在过去十年中赶超他人的决心和深耕中国市场的诚意。
家族矩阵飞驰而过
如今，许多国内汽车公司很少有品牌能够在各种车型和车型家族中推出产品并实现高度本地化。拥有产品矩阵使他们能够主动应对快速变化的市场洪流。从A0到A到B，再到紧凑型SUV、中型SUV和中型MPV，以及C和D级的探索性发布，东风悦达起亚用了不到十年的时间完成了这一产品矩阵。
2002年，千里马凭借一杆成名，随后在2003年取代了千里马。2004年，MPV嘉华实现国产化，2005年，Celatu实现了连续四年的稳定销售。直到2009年，我们遇到了新的起亚，由世界三大设计师之一Peter Shirrell协助。除了曾经的奥迪TT，中国人在一辆高品质的中级车菲瑞迪上再次看到了大师的风采。与此同时，东风悦达起亚打开了一个细分市场，推出了一款时尚个性的车型——秀尔。在此之前，还没有一款海外设计大奖车以如此快的速度引入中国。
中国汽车市场曾经有一句名言：“谁拥有中级车，谁就赢得世界”。东风悦达起亚在热门车型的竞争中表现得非常冷静，可以说已经发展出了自己的套路。随着制造商努力争夺中级车，东风悦达起亚不断布局紧凑级车市场，因为他们知道赢得世界的基础就在这里。只有在这里，布局紧凑，开拓市场，尽快赢得消费者的青睐，才是他们生存的基础。2010年，“赢得中级车的人赢得世界”有了新内容，中国SUV市场爆发。此时，东风悦达起亚的首款城市SUV智跑上市。这也是彼得·谢雷尔领导的“呼啸家族”第二次出现在中国。应该说，这一次，东风悦达起亚在排头兵的行列中走在了前列。事实也证明，智跑是目前市场上炙手可热的城市SUV。
东风悦达起亚在完成了紧凑型和SUV市场后，开始开发中高端汽车最微妙的市场。2011年，K5应运而生。东风悦达奇亚有没有留下什么东西，也是彼得·希雷尔驾驶的新一代中级车，拥有大师级的外观，最强……
笔记
拼音 双语对照起亚的技术配置、真诚的内饰工艺、领先的空间，以及现代奇亚集团寄予厚望的NU系列直喷发动机？我们不需要讨论K5的具体数字，但最直观的是我们在街上看到的数字。K5在全国很受欢迎。
东风悦达起亚的下一步是不断培育和提炼每一个市场，并取得丰收：高端K2车型在a级车中的推出已经为某一细分市场形成了3-4个梯队。更重要的是，Peter Shirrell的设计已经成为起亚传统不可或缺的一部分，并成为业内“Designed Kia”的代名词。
未来驱动力的“新词”是什么
最后，回归原点可能是东风悦达起亚的又一次飞跃。当市场成熟，产品矩阵布局完成，深耕对东风悦达起亚在K3意味着什么，我们就能找到答案。应该说，过去十年的产品布局展示了K3的整合实力。从千里马的创立，到弗赖迪的重生，再到K3的新中级车概念，中国汽车市场不仅需要技术、配置和空间，还需要质量。K3承载着重新出发并登顶的荣耀和梦想。
然而，对于未来来说，这仅仅是一个开始。在中国汽车行业转向新能源的未来，2012年可以被认为是东风悦达起亚新能源的起源。K5混动已经在中国人面前亮相，这在从产品布局上接近行业政策和迎接未来方面非常准确。事实上，我们已经看到代表高效动力的NU直喷发动机逐渐被起亚车型所取代。序幕已经完全拉开，我们相信混合动力系统的篇章即将到来。第一个十年建立的产品矩阵将是未来“矩阵之心，新能源”的最强驱动力。
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笔记
拼音 双语对照
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