从Far Ship到Ophelius，起亚在B级车领域的尝试似乎没有那么成功。即使在其“老大哥”现代索纳塔（参数|询价）在中国卖得很好的时候，起亚也只能打擦边球。然而，在起亚首席设计师Peter Shirrell的协助下，继新款Freidi（Parameter|Inquiry）和Shore在中国上市后，又推出了一款进入B级的新力作Kaizun。8月19日，凯尊在中国正式上市，售价229-28.8万元。让我们从爱卡的独家实拍中探索这款承载起亚理想的最新韩国风格汽车的性能。
尽管起亚过去不止一次尝试推出中级车型，但与价格合理的紧凑型轿车Saratu相比，起亚Far Ship和更高级别的Ophelius似乎都无法打动中国消费者。这一次，作为起亚打造的全新高端豪华中型车，凯尊“雄心勃勃”重返中国市场。
起亚凯尊是一款以豪华商务为卖点的典型中型车，与同级别的热门国产车型相比，起亚凯尊大得多。也许它可以被理解为“性价比”品牌，这一直是韩国车型的主要特征。对于同级别的汽车来说，更大的尺寸可以给人一种更具性价比的感觉。“在外观方面，起亚凯尊确实能给人一种‘高级和半高级’的感觉，而大尺寸的车身对于营造豪华感非常重要”。
X形前脸设计的车头非常霸气，可以给人一定的视觉冲击。虽然没有“大嘴”的中网设计风格，但横条纹的大中网和位于发动机盖上的起亚LOGO仍然可以透露出豪华车所必需的氛围和威严。
从侧面看，不难发现新车的侧面线条与宝马新7系非常相似。“我更愿意相信超长的车身、更低的车高和略高的腰线是巧合，而不是起亚故意模仿的。”。厚重的C柱凸显了凯尊作为中级豪华车的责任：为后座的贵宾服务。
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尽管车尾造型饱满、圆润、比例协调，但仍缺乏一些独特的个性。而且双排气口也有一些宝马的影子。客观地说，凯尊的尾灯也与奥迪目前许多主要产品的尾灯非常相似。由此可以判断，凯尊的前脸虽然是全新独立设计，但在车身的整体造型和豪华感方面，它仍然借鉴了许多德国豪华品牌的成功元素。
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外观大气豪华，有明显的借鉴意义
这一次，拍摄的高调车型采用了全黑内饰。虽然起亚凯尊主要以商务豪华为主，但内饰采用了全黑色调、金属饰条、钢琴漆纹理面板等大量设计，可以突出运动风格。在造型设计上，我们仍然可以看到更明显的韩国风格，尽管我们追求豪华，但我们没有日本和德国的竞争对手那么精致。
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凯尊的方向盘设计有些混乱。从造型角度来看，它既不运动也不豪华，更像是SUV或MPV车型的装备。第……
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拼音 双语对照方向盘的上半部分也是由黑色钢琴漆纹理材料制成的。更令人惊讶的是，这个方向盘配备了电加热功能！
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拼音 双语对照我相信这种配置会让手掌出汗的司机哭笑不得。
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虽然整体的豪华氛围没有日本和德国同行那么精致，但我们可以详细地看到起亚的进步。新车的仪表盘设计也注重豪华风格。中央彩色液晶驱动电脑功能很强大，但面积有些小。可以肯定的是，所有的接口都是中文的，这使得它非常容易使用。
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中控区域的黑色钢琴漆纹理面板似乎很少出现在最近上市的新车中。它可能很容易反射光线，而且不耐脏，这是两个非常重要的原因。当谈到炙手可热的起亚凯尊的内饰时，也存在这样的问题。不过，功能区之间的划分非常清晰，按钮的质感也相对较好。按下时，感觉很清楚，旋钮的阻尼也比较合适。
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全中文界面的视频和音频导航系统非常易于使用，其各种功能简单明了。然而，在实际的试验过程中，发现整个系统的响应速度相对较慢。例如，选择导航功能后，系统需要等待很长时间才能进入子页面。我希望起亚能够在这方面有所改进。
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内饰的韩国风格仍然很明显
由于这是一项主要的奢侈品业务，座位当然是一个非常重要的方面。凯尊的前排座椅非常宽敞舒适。真皮座椅皮革非常柔软，坐垫的厚度相当厚，给人一种坐在大沙发上的感觉。不仅如此，这款高姿态车型还配备了6向电动调节座椅，以及电动座椅加热系统和两套座椅记忆功能。
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由于凯尊非常长的车身和轴距，前排的纵向空间非常宽敞。然而，由于前端较长，A柱倾斜较大，因此前排视图相对一般。
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后排是起亚凯尊的焦点。得益于2846毫米的长轴距设计，后排腿部空间非常充裕，甚至有点豪华。这让凯尊的豪华感翻了一番，后排乘客还可以享受分体式全景天窗带来的阳光。
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此外，起亚凯尊还为后排乘客提供了更丰富的配置服务，不仅配备了独立的后排空调出风口，还配备了隐藏式音响系统控制按钮和中央扶手的座椅电加热开关。这充分证明了后排乘客才是这辆车的真正车主，电动后遮阳板也是一个令人愉快的装置。00000033
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后排乘客享受贵宾待遇
在动力配置方面，起亚凯尊搭载的是6速手自一体变速箱。虽然我们还没有实际驾驶过这辆车，但从它的定位可以判断，变速箱的调整应该以舒适性为重点。我认为换挡抖动应该是最小的，而且……
笔记
拼音 双语对照如果没有无级变速器，那将是一种遗憾。
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悬架采用了该级别车辆最常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在调节方面也应该更舒适。
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目前，起亚凯尊在中国首发的四款车型均为2.4L自然吸气车型。这款代号为Theta II的直列4缸发动机采用双CVVT连续可变正时阀技术，可输出132.3kW6000rpm的最大功率和230Nm4000rpm的最大扭矩。从数据上看，这款发动机的性能可以适中，相信未来应该会推出更高排量的车辆。
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轮胎方面，起亚凯尊搭载了尺寸为225/55 R17的汉泰轮胎。在得出结论之前，这个轮胎对地面的抓地力需要在未来进行试驾。更重要的是，凯尊的备胎是一个全尺寸的备胎。
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总结：从现代集团旗下现代和起亚品牌近年来全球销量的快速增长可以看出，韩国汽车已经成为世界汽车行业的重要一员。在这种背景下，承载起亚新理想的凯尊身上的负担确实不轻。但客观地说，在中国B级车市场日益激烈的竞争中，22.9万元的起步价确实有些“不可靠”。即使该车的车身尺寸略大于普通B级车，但2.4L的排量仍然暴露了这款车的真实定位。此外，起亚在品牌影响力方面没有任何优势，因此起亚的理想是光明的，其未来是艰难和危险的。
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