专访：声势浩大的吉利银河，如何打造高价值的新能源系列？

2月23日，吉利正式发布中高端新能源品牌“吉利银河”，首款量产车紧凑型插电式SUV Galaxy L7和首款原型车Galaxy Light亮相。本次新能源战略发布会可以说是吉利近两年来最大的一次努力。一方面，燃油车和新能源从产品线上完全分离，表明吉利已经做好了向新能源彻底转型的准备，但目前在售的燃油车仍然不会放弃，将自己定位为“利润奶牛”；另一方面，吉利也确立了新能源“混动+纯电并联”的战略，加速向新能源转型。吉利汽车销售公司总经理范君毅在接受采访时提到，“我们需要通过吉利银河这个高价值的新能源系列，进一步给我们的新能源产品贴上标签，从形象、产品和渠道服务上给大家一个新鲜的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。”

图片：关注一个专注于新能源的吉利吉利品牌。有很多品牌，包括吉利极氪、领克、几何、路特斯等等，为什么要推出吉利银河？对此，吉利汽车集团首席执行官甘家跃坦言，近两年新能源发展特别快，但吉利在新能源方面的表现仍然不如燃油车。吉利银河之所以是一个系列而不是一个品牌，是为了保持专注，专注于吉利品牌，做大做强母品牌，实现价值向上。吉利将Galaxy、Bo、Bin和Imperial（参数|查询）系统整合为一个新的“幸运星”品牌，与最近发布的Galaxy和回归吉利的几何一起，将成为吉利品牌的三大子系列。Galaxy旗下的产品将分为智能电动混合动力L系列和智能纯电动E系列。前者采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级至B级；后者采用吉利银河智能“纯电动”架构，覆盖A级至D级，聚焦20-30万新能源市场。“几何系列”，价格区间在5万至15万元之间；“幸运星系列”，售价在10万至25万元之间；

笔记

拼音 双语对照20-30万元的窗口期对吉利银河来说是一个机会和目标，有效避免了“自相残杀”。

产品：“中国还缺少一个汽车品牌吗？不，缺少的是真正让用户满意的优秀产品。”范君毅对Galaxy系列抱有很深的期望，他说：“对于Galaxy系列的每一辆车，我们都有信心在每个细分市场创下标杆。”然而，树立标杆并不容易，但吉利对此充满信心。如果我们把注意力放在Galaxy L7上，我们也许就能理解吉利的决心和信心在哪里。从神盾电池安全系统、雷神混合动力8848，到新车操作系统“银河N OS”，吉利银河新能源汽车的“明星味”越来越浓。在三电系统方面，Galaxy L7搭载了新一代雷神混合动力技术，采用由P1+P2双电机和新一代雷声混合动力发动机组成的三挡DHT混合动力系统，结合雷神电子控制和神盾电池，打造更安全的“动力源”。根据官方数据，Galaxy L700的加速时间为6.9秒，极限速度超过200公里/小时，因动力损失而产生的油耗为5.23L/100公里，CLTC的综合续航里程可达1370公里。值得一提的是，据吉利介绍，该发动机的最高热效率达到了44.26%，在目前量产发动机中排名第一。“在武术的世界里，只有速度是无法打破的。”基于智能，Galaxy N OS操作系统打开了两大“漏洞”——流畅性和反应速度。Galaxy L7的智能交互速度比新派的标杆小鹏更快。小鹏实测的语音唤醒速度大于1.3秒，而Galaxy L7只需要0.5秒。小鹏导航开启时间超过4秒，Galaxy L7导航开启时间为2秒。大部分技术成果都源于“智能吉利2025”的积累经验。未来两年，吉利银河预计将推出七款新车。

渠道服务：复合模式，无论是直销模式、代理模式还是分销模式，都有其自身的优势和劣势。吉利银河针对这种情况提出了一款具有自身特色的复合材料车型。具体来说，第一步是在一二线城市开设品牌中心，而三四线城市则采取代理分销制度。其次，创造一个更加透明的购车环境，采用在线订购方式，简化购车流程，让消费者花更多时间体验产品。不同的销售渠道会造成价格差距吗？对此，吉利银河表示将制定一个统一的标准。1.统一整合线索跟踪标准体系；2.完成统一订单的网上订购和合同签订；3.统一线下体验和交付的标准。作为产品和消费者之间的“最后一公里”，该官员表示，银河频道拥有全新的频道形象、全新的频道体验标准、全新的交付标准和全新的服务标准。

写在最后：现在是吉利汽车在新能源市场彻底转型的时候了，从“吃掉”沃尔沃、宝腾、路特斯、Smart、LEVC，到打造领克、氪星、瑞兰、雷达，再到进入新能源商用车领域的远程商用车领域。吉利的阴谋并没有那么大。吉利的电动化就像一幅银河之画在慢慢展开，波澜壮阔的吉利银河正在留下一道亮丽的印记。

笔记

拼音 双语对照

标签：吉利汽车小鹏极氪领克路特斯

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