TOP10系列之 2012年中国车市十大猜想

前言：关于2012年有很多预测，众所周知，玛雅人预测“2012年世界末日”。一部好莱坞大片让2012年几乎成为世界末日的代名词。当然，大多数人都是从一个有趣的角度来看待世界末日预言的，这并没有科学依据。玛雅人的预言有些虚幻，但我们今天要谈论的话题更现实。本期Top10系列介绍“2012年汽车市场十大猜测”。既然这是一个“猜测”，肯定不会100%正确，但结论并非没有实质内容。我们的猜测将基于一位汽车媒体工作者对汽车产品的理解和大量数据，希望能给行业和网友带来一些启示。

过去十大系列回顾：

猜测1：汽车市场逐渐升温，总产销量接近2000万辆

1月9日，中国汽车工业协会发布了2011年国内汽车产销统计数据。预计2011年国内汽车产销将在1840万辆至1860万辆之间，比上年增长2%至3%。这是中国连续第二年生产和销售超过1800万辆国产汽车，也是连续第三年位居世界第一大汽车生产和销售国。

尽管全年的总产销量并不低，但2011年中国汽车市场增长的突然放缓让业界感到惊讶。目前，业内有一个相对一致的观点，认为2011年汽车行业遇冷的原因是国家鼓励汽车消费的政策退出，以及一些一线城市出现限购。在北京，由于限购政策的影响，去年1-11月，北京的新车销量仅为35.5万辆，同比下降53%，降幅非常显著。

编辑认为，2012年，全国其他城市跟进限购的可能性不大。首先，北京的限购政策遭到了公众的强烈抵制，限购的合法性受到质疑；

笔记

拼音 双语对照其次，2012年，中国经济面临增长放缓，房地产市场继续处于调控下行路径。保持增长将逐渐成为地方政府的一项任务。显然，限制购买并不能满足这一需求。

此外，在国际经济整体低迷、出口放缓、房地产市场下行的背景下，该国可能会出台更多刺激性支出计划，不排除继续鼓励汽车消费，但力度肯定不会像金融危机后那么大。毕竟，汽车保险的快速增长所带来的环境问题和燃料消耗的增加对政府来说都是不可取的。

如果没有更多的城市加入限购行列，没有可预测的消费刺激政策，2012年的汽车产销形势可能会好于2011年，增速也会有一定的回升。预计最终总产销量将接近2000万辆。

猜测二：油价进入8元时代，用车成本上升

对油价的预测似乎没有什么“技术含量”，因为近年来油价一直处于上涨阶段，仅有的几次下跌也是短暂的。尽管消费者对国家发改委“快涨价、慢降价”的做法感到不满，但总体而言，国内油价仍然更多地受到国际原油价格的影响。目前，中国对原油的对外依存度已超过50%，国际原油价格的涨跌很快将反映在国内汽油和柴油价格上。

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国际原油价格将受到许多因素的影响。经济泡沫和国际资本的投机将推高油价。例如，2008年，油价一路上涨至每桶130多美元，但随着金融危机的爆发，原油价格以更快的速度跌至每桶50美元。自那以后，原油价格上涨了一个上限，但总体上涨趋势没有改变。目前，国际油价再次上涨至每桶100美元以上，并逐渐稳定。2012年，国际油价将面临更大的挑战。

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最大的不确定性来自国际争端。尽管目前还不能确定美国和伊拉克是否会开战，但两国最近的紧张局势强化了这一预期。近日，欧盟就禁止进口伊朗石油达成共识，伊朗则以“威胁封锁霍尔木兹海峡”作为回应。受此影响，国际油价飙升，纽约原油期货在短短几分钟内上涨了1美元。据美国媒体报道，如果伊朗真的封锁霍尔木兹海峡，国际油价可能会迅速上涨50%以上。

去年，伊朗的原油产量约占世界总产量的5%，是世界上最大的石油出口国之一，这对国际油价至关重要。即使伊朗不封锁霍尔木兹海峡，法国兴业银行估计，如果欧盟对伊朗实施石油禁运，布伦特原油期货可能会升至125美元，后者目前的价格约为113美元。

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当然，如果美国和伊拉克之间的局势不再紧张，不再受到欧洲债务危机的影响，原油价格的上涨趋势将在一定程度上受到抑制。然而，从近年来的总体趋势来看，如果情况不再受到金融危机的影响，原油价格的总体上涨趋势将保持不变。进入油价8元的时代也是一个迫在眉睫的问题。燃料成本占日常车辆成本的一半以上。油价的上涨无疑会增加那些有车一族的痛苦。

笔记

拼音 双语对照

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