随着道路交通安全日益成为人们关注的焦点,A0级消费者在购车时对整车安全性能的考虑也越来越严格。作为国内汽车市场为数不多的德系高端A0级车之一,上海大众斯柯达法比亚晶锐从细节上注重安全,在车身结构、材料、科技配置上精益求精。凭借C-NCAP五星级安全评价,它已成为德国高端A0级汽车安全和质量的标杆。推出三年来,它在终端市场赢得了近15万消费者的青睐。
坚固的车身结构打造移动安全堡垒
在安全车身结构方面,晶锐有着全面的考虑,因为每一个看似微不足道的设计细节都可能决定驾驶员和乘客在碰撞中的安全。
斯柯达水晶夏普在车内结构部件上采用了三级厚度设计。发动机舱结构钢板厚1.5mm,车身结构件厚2.0mm,后部结构件厚1.5mm。这种三级设计使前部和后部能够缓冲和吸收能量,而车厢具有抵抗变形和挤压的效果。同时,考虑到侧面碰撞的缓冲区较小,在相同车速下,侧面碰撞比正面碰撞更危险,冲击力更容易传递给车内人员。晶瑞的每扇车门都配备了高强度防撞杆,防撞杆由马氏体钢制成,强度超过1200兆帕。侧面碰撞后,高强度防撞钢梁可以支撑车门和门框,使冲击力无法直接作用在车辆内部,有效减少伤害,确保乘客安全。
在车身的结构设计中,斯柯达晶锐不仅从力学和人体工程学研究的角度充分利用了能量吸收原理,还设置了丰富的缓冲区,最大限度地吸收碰撞能量,并特别加强了车身的关键部位。晶锐的A柱和B柱采用了德国巴特勒BTR公司的专利热成型技术,将客室中A柱和B柱的强度提高到1000-1300兆帕,比普通工艺强5倍,达到了防弹水平,减少了严重碰撞时的单元变形,保护了车内乘员。在晶锐的前门框处,斯柯达的工程师还采用了抗碰撞的卡销设计,使法比亚晶锐的车门和门框在碰撞后同步变形,便于碰撞后及时打开车门。
丰富的技术配置带来全面的安全保障
除了在车身结构设计和材料选择上精益求精,斯柯达晶锐还在车辆的主被动技术安全配置上下足了功夫,全面保护驾乘人员的安全。
斯柯达晶锐在用车过程中充分考虑了消费者面临的各种路况。在ABS和EBD的基础上,还配备了MSR发动机阻力扭矩控制系统和CBC弯道控制系统,充分保证了车辆在弯道、湿滑路面等条件下的稳定行驶,将A0级汽车的安全配置提升到了一个新的水平。为了帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯,消除“开快车”带来的安全隐患,Fabia晶锐还配备了车速报警装置。当车速达到或超过设定车速(例如每小时100公里)时,车速表中的速度开关会连接蜂鸣器电路并发出声音警报。该具体车速值的设置可根据消费者日常个人驾驶习惯自由设置,积极提醒驾驶员注意安全驾驶。除了气动无骨安全雨刷、无扣安全带报警器、数字无盲区PDC倒车雷达等安全技术配置外,斯柯达晶锐为驾乘人员提供了细致全面的安全保护。
全面的主动安全配置可以有效避免和预防事故,而完整的被动安全配置……
笔记
拼音 双语对照在发生事故时,离子可以及时保护驾驶员和乘客的生命。如前爆炸预紧式安全带、前双安全气囊、前侧双安全气囊和ISOFIX儿童安全座椅固定点等安全配置都出现在晶锐的配置表中。而且,晶锐配备的安全气囊体积大,接触面积更大,可以吸收更多的冲击能量,提供更好的保护。一般来说,在严重的正面碰撞中,巨大的冲击力可能会使转向柱向驾驶员移动,而晶锐配置的可折叠转向柱在碰撞过程中会主动折叠,以避免对驾驶员造成伤害。
高标准的材料选择过程创造了一个安全的室内环境
随着国内汽车消费观念的逐渐成熟,越来越多的车主意识到,衡量汽车的安全性能不仅限于观察其对事故的主动和被动防御能力,还应考虑其内部环境是否对驾驶员和乘客的健康安全。作为一个拥有飞箭品牌标志的百年汽车品牌,斯柯达坚持严格的环保材料选择和工艺标准,让每一位晶锐车主和家庭都能在健康安全的保护下迈向美好生活。
斯柯达晶锐执行了大众集团的VW50180标准《车内挥发性物质控制标准》,对车内各种挥发性物质有非常严格的控制。与许多同级车通常只进行凝雾测试或总碳挥发测试不同,晶锐在车内环境监测中需要进行多次检查,包括凝雾测试、甲醛测试、总碳挥发试验和气味测试。斯柯达晶锐还通过控制原材料中有害物质的挥发来改善车内空气质量,达到标本兼治的目的。以轮胎为例,在使用过程中,随着轮胎磨损,含有多种多环芳烃的物质会分散到空气中,对人体健康造成重大危害。晶锐轮胎率先满足欧洲低多环芳烃(Low PAH,多环芳烃)要求,跻身中国A0级汽车前列。
同时,晶瑞还采用先进的涂装工艺,减少有害气体的挥发。其内部采用模内复合技术,在模具内完成基材和染料的结合,制造精度高。染料被夹在基底和薄膜之间,不仅保持了颜色的持久亮度,还防止了染料的气味挥发到车内的空气中,创造了一个健康的车内环境。
“安全在于细节”。借助对用车一丝不苟的“真知灼见”,斯柯达法比亚晶锐不断努力完善安全细节,全面保障消费者用车安全,陪伴车主安心享受“真爱生活”!
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笔记
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