徐州润腾4S店 进口大众全新迈腾旅行车

“如果你和我一样不喜欢SUV不稳定的糟糕操控和小心停车，但又想拥有更高的承载能力，那么在当前的中国汽车市场上真的没有太多选择——不要告诉我你打算制造一辆操控性比SUV差的MPV。”。事实上，大众新B7迈腾房车并不是第一辆进入中国的汽车家族，但如果你认为上一代B6大众旅行车是第一辆，那就大错特错了——如果你从未见过桑塔纳旅行版，那只能表明你是外国朋友，是的，它是帕萨特B2旅行版，这是目前B7旅行车的前身；不过，要说鼻祖，从帕萨特汽车系列的第一代B1开始，就有了旅行车车型。当然，这与德国人的生活方式是分不开的。

但在中国，大多数人并不像德国人那样将工作和生活完全分开；

笔记

拼音 双语对照当少数失散的人需要自己出行时，他们会发现，只要离开几个大城市，几乎就有各种破旧的路况。因此，SUV成为了他们的首选。那么，在几年前几辆国产房车被迫停产后，为什么会有这么多制造商不顾一切地加入房车阵营呢？这是关于询问大众，因为只有大众有权回答——正是大众的R36车型和帕萨特B6车型将旅行车从中国人眼中的不雅转变为时尚个性。所以现在世界不一样了，旅行车的买家大多是年轻一代。旅行车，特别是德国旅行车，吸引了他们，正是因为这种车非常小，德国风格，在中国很独特，就像刚刚到达中国的MINI Cooper和甲壳虫一样。

因此，大众汽车永远不会坐视自己创造的旅行车新市场被其他人夺走，这样的续集将顺利取代上一代B6车型的地位。

这款车的车头没什么好说的，与国产迈腾完全一致，所以真正的特点是它巨大而厚重的“屁股”。相信很多大众车迷对新款迈腾的车尾和侧面线条都有一些吐槽吧？感觉细长的车身不再圆润有力，尾部设计不再充满动感因素——CC上市后，迈腾不再需要吸引年轻人的注意力。然而，与国产三厢版相比，旅行车在车尾明显显示出显著的差异——额外的体积正好弥补了三厢版过于棱角分明的视觉效果，并回归了大众固有的“圆润”感。有时迈腾旅行车的尾部看起来像一辆底盘降低的新途锐——“充满德国风味”。同时，更宽、更平的尾灯也使其看起来比上一代旅行车的后部更宽。车身侧面线条仍然延续了上一代的风格，侧窗的造型也没有因为车身造型的变化而失去原有的味道。

与外观相比，新款迈腾旅行车的内部变化明显较少。让我们来看看其中的一些新变化：方向盘和换档杆被更换为B7车型，中控的两个小储物箱被更换为石英钟，座椅略有变化，唯一的大动作来自B7车型的新门板设计。还有什么？真的没有。一切都是那么熟悉、标准和流行。然而，尽管在造型方面取得了微不足道的进步，但纯进口大众的材料和装配工艺似乎比国产迈腾更高档。座椅有两种材料可供选择，Alcantara/Vienna和Nappa皮革，具体取决于配置。此外，高端车型的座椅还具有前排通风和驾驶员腰部按摩功能。此外，新设计的座椅具有四向可调节头枕，极大地缓解了长途旅行中的颈部不适。

对于旅行车来说，也许后备厢的功能性和实用性尤为重要。新款迈腾旅行车的后备厢空间最大的改进是后备厢地板两侧的滑轨设计，配备了可拆卸的前后滑动支撑板，这样在装载一些重物时，可以先将其放置在支撑板上，然后滑动到后备厢的深处。这很人性化，不是吗？我认为这种设计应该使所有旅行车和SUV成为标准——有什么比把东西移到腰上更痛苦的吗？此外，迈腾旅行车还配有一小包可安装在滑轨上的吊环和伸缩带，可以将迈腾旅行车厢巨大的车厢空间任意划分为任意形状的空间。同样值得一提的是，后备箱盖也升级为电动开关式，确实是……

笔记

拼音 双语对照女性车主。上一代B6旅行车的一个主要缺点是尾门不是电动的，液压杆的阻尼也很强。总的来说，迈腾旅行车的后备厢在空间和功能上都达到了卓越的水平。唯一的缺点是行李箱和后座之间没有隔离网。当携带大量货物时，当大力制动时，后备厢中位置较高的小货物可能会进入乘客舱。

电子钥匙仍然是一个标准的流行型号，当你按下它时并没有什么新的东西；但当你把它插入插槽时，你会听到一种全新的声音——新的EA111发动机将其最大功率提高到了155千瓦，所以它的声音不太一样，但最终仍然是EA111，这就像是同一个人突然提到了他的兴奋。驾驶舱前部发出更高的音调，但这仍然是大众汽车的标准声音。DSG双离合器变速器也有所不同。手动模式下的响应速度与之前相比略有提高，但并不显著；明显的声音是在换挡时——不知道大众是否升级了静音系统，或者对变速器和发动机之间的程序匹配进行了调整。简而言之，以前的DQ250变速器在换档时发出的“砰，砰”的声音已经听不见了。我不知道这是好是坏，因为深换挡的声音也被认为是驾驶DQ250的另一种乐趣——就像大功率涡轮发动机减压阀的声音一样。然而，如果没有换挡拨片的支持，DQ250的驾驶乐趣会立即减半。更糟糕的是，大众传统的右M挡和前加后减挡凹槽，让人感觉手动模式成了鸡窝。不得不说，DSG过去取得的微小进展立即被这一重大挫折所抹杀。“如果不是摇滚歌手般的引擎声仍然萦绕在我的耳朵里，TSI+DSG真的一点乐趣都没有”。

不过，我很高兴新款迈腾旅行版的底盘调校仍然令人满意。尽管轴距被偷偷加长了3毫米，但这样的变化对汽车来说无异于没有变化。车身的刚度明显得到了加强，尤其是引入了更坚固的减震系统；然而，较硬的减震器在处理某些频率的振动时仍然有点过分，导致一定程度的共振。显然，这种减震系统更适合铺设良好的沥青路面，而不是像搓衣板这样的廉价混凝土路面。车身和方向的反应速度有所提高，但仍无法达到灵敏度的水平。毕竟，除了保时捷和兰博基尼，大众集团旗下几乎所有的车辆都遵循纯粹的稳定路线，即使是威航、大陆GT或R8。此外，方向盘的强度略有降低，使其更易于驾驶。付出的代价是路感也有所降低，但这并不完全是乐趣。

总的来说，新一代B7迈腾房车比上一代变得更加人性化和易于导航。虽然有人说旅行就是从一个你无聊的地方搬到另一个别人无聊的地方，但这辆车会让你的旅程更加轻松舒适。如果我们回到开头，说这只与个人喜好有关，那么这一代迈腾旅行车显然可以胜任扮演“范儿”的任务。虽然它看起来没有上一代车型那么简单，但它并没有失去大众的魅力，这就足够了。此外，你买不到B6旅行车，是吗？

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