7月6日，中国汽车技术研究中心正式公布了2012 C-NCAP第二批车辆碰撞试验结果。东风标致308取得了安全五星级的成绩，测试总分为46.8分。此次碰撞测试中的五星级性能为这款“高品质时尚中级车”赢得了同样的顶级安全认证，这款车采用了雕塑般的设计和精致的质量。在307获得该品牌首个C-NCAP五星成就并进入“8”时代后，东风标致以408、508和308连续三次获得前五颗星，真正将“安全”作为品牌关键词。
纵观东风标致在C-NCAP中的表现，308之前获得了五星的成绩。2006年，307在第一次碰撞测试中排名第一，成为该品牌第一辆参加测试的车辆；2011年，408获得了五星评价，47.1分也成为同批次同行测试车辆中的最高分；同年，508再次获得五星，总分48.9分，在同年所有欧洲车型中排名第一。对于一些欧洲中级和高级车型来说，这308分接近46.8分，再次为欧洲中级车型树立了安全基准。经过多年来的多次C-NCAP测试，东风标致成功地展示了该品牌自成立以来一直执行的最高安全标准。
在汽车行业的安全概念中，欧洲车型和日本车型的侧重点和性能不同。前者遵循碰撞时车身较重一侧的更安全理论，更注重车身的刚性，而日本车型则注重能量吸收，力求通过车身消化碰撞产生的能量。东风标致将这两种理论结合在一起。例如，508前防撞梁由与机翼相同的材料制成，两侧均设有能量吸收块，在刚度和折叠方面提供了良好的性能。在“八国集团”的产品特征中，高强度钢被广泛使用，而且“不计成本”。408可以达到1500MPa、308和508甚至可以达到1600MPa的潜艇级。其最高强度的机身刚好能够承受深海高水压的持续冲击，为安全性能提供了不言而喻的补充。同时，我们可以在308、408和508上同时看到一个全结构的球笼式三维防撞安全驾驶舱，一个与安全气囊配合保护驾驶员前部的多级可折叠转向柱，一个ISOFIX全球标准儿童安全座椅装置，与博世合作多年的ESP电子车身稳定系统的密集使用，以及与勒芒战神908共享的轻量级能量吸收安全技术。许多航空航天、导航、赛车等技术在量产乘用车中的应用和共享，成就了东风标致在车辆安全性能方面的顶级表现。
在一个在互联网上流行多年的故事中，路人总是在路上停下脚步，“等待他们的灵魂”。在过去十年的快速发展中，东风标致坚持欧洲工艺、材料和设计的质量。无论是精心打造的307，还是已经进入“8时代”密集产品发布期的408、508、308，欧洲品质的安全性能始终紧跟着这个品牌的市场步伐。对于一个汽车品牌来说，安全是其对消费者负责的重要体现。东风标致的五星级C-NCAP成绩单是其“值得信赖”的质量声誉的重要基石。
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